[实用新型]两轮车辆紧急情况辅助器及两轮车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种两轮车辆紧急情况辅助器。

背景技术

两轮车辆通过性好，直线方向平稳，但出现紧急情况需要制动时，由于只有两点和地面接触，极容易发生侧滑歪倒。尤其是新手练习两轮车辆时，由于技术不佳也容易发生倾倒等危险情况。

实用新型内容

实用新型目的：为了增强二轮车停车时的平衡能力，本实用新型提供一种两轮车辆紧急情况辅助器。

本实用新型的另一目的是提供具有两轮车辆紧急情况辅助器的两轮车辆。

技术方案：两轮车辆紧急情况辅助器，包括按钮、电机、电机齿轮、转动齿轮、转动轴、第一支撑杆、第二支撑杆、第一侧轮、第二侧轮、固定轴套、固定座，所述按钮用于控制电机，所述电机固定在固定座上，电机的电机轴连接电机齿轮的轴，转动齿轮与电机齿轮啮合，转动轴固定安装在转动齿轮的轴上，转动轴的两端分别安装有第一支撑杆与第二支撑杆，第一支撑杆的另一端安装第一侧轮，第二支撑杆的另一端安装第二侧轮，固定轴套套设在转动轴上且固定在固定座上。

一种两轮车辆，包括上述两轮车辆紧急情况辅助器。

有益效果：两轮车辆紧急情况辅助器适用两轮车辆的新手练习辅助，和在发生紧急情况增加和地面的接触点，让驾驶员能大胆的采取制动，更有效更短时间的将车辆平稳停止。通过安装在车把上的按钮去控制电机转动，使支撑杆位于水平零度和垂下90度。在紧急情况，或急刹车时，按下按钮，电机转动转动齿轮啮合转动转动轴，使得支撑杆放下，两侧轮与地面接触，防止发生侧滑，驾驶者可大胆刹车。另外，在新手练习两轮车辆驾驶时，可以放下两侧轮，增加稳定性，提高安全系数。

附图说明

图1为实施例一的两轮车辆紧急情况辅助器的结构示意图；

图2为实施例二的两轮车辆紧急情况辅助器的结构示意图；

图3为行驶时与停车时的两轮车辆紧急情况辅助器的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

两轮车辆紧急情况辅助器，包括按钮（图中未示出）、电机1、电机齿轮2、转动齿轮3、转动轴4、第一支撑杆5、第二支撑杆6、第一侧轮7、第二侧轮8、固定轴套9、固定座10，所述按钮用于控制电机1，所述按钮安装在两轮车辆的车把手上，方便驾驶员操作。所述电机1固定在固定座10上，电机1的电机轴连接电机齿轮2的轴，转动齿轮3与电机齿轮2啮合，转动轴4固定安装在转动齿轮3的轴上，转动轴4的两端分别安装有第一支撑杆5与第二支撑杆6，第一支撑杆5的另一端安装第一侧轮7，第二支撑杆6的另一端安装第二侧轮8，固定轴套9套设在转动轴4上且固定在固定座10上。

所述电机1为角度控制电机，控制角度至少为90度。所述第一支撑杆5与转动轴4垂直连接，第二支撑杆6与转动轴4垂直连接。所述固定轴套9的下端有支架11，通过支架11与固定座10固定，用于支撑住转动轴4与转动齿轮3。所述固定轴套9有两个，两个固定轴套9套设在转动轴4上的位置分别位于角度控制电机1的两侧。所述固定座10固定在两轮车辆的后轮上方。

两轮车辆行驶时，电机1控制转动轴4转动至第一支撑杆5和第二支撑杆6位于水平位置；当遇到紧急情况需要停车时，驾驶员按动车把手上的按钮，电机1控制转动轴4转动至第一支撑杆5与第二支撑杆6位于竖直位置，第一侧轮7与第二侧轮8接触地面，保证两轮车辆的平衡，防止发生侧滑，驾驶者可大胆刹车。另外，在新手练习两轮车辆驾驶时，可以放下两侧轮行驶，增加稳定性，提高安全系数。

实施例二：

实施例二的两轮车辆紧急情况辅助器与实施例一的区别在于电机1、电机齿轮2和转动齿轮3。所述电机1为双头步进电机，电机齿轮2与转动齿轮3均为两个，两个电机齿轮2分别固定在双头步进电机的两端，两个转动齿轮3分别与两个电机齿轮2啮合。所述电机齿轮2与转动齿轮3均为90度的扇形齿轮。除此之外的其他部件均与实施例一中相同。效果与实施例一相同。