[实用新型]免充气轮胎轮圈、免充气轮胎及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体地说是涉及一种免充气轮胎轮圈、免充气轮胎及自行车。

背景技术

目前，市场上现有的自行车轮胎大部分的结构为：外胎、充气内胎及钢圈组成。此类结构存在诸多弊端，当路面状况不佳，如尖锐物挤压轮胎时，充气内胎容易破裂而漏气；另外，充气轮胎使用过程中需要经常充气，较为繁琐；再有，由于气体容易受外界温度的变化体积变化较大，当夏天充气饱满时，行驶过程中容易爆胎。

而市面上出现的实心材质的轮胎，虽然很好的解决了以上弊端。但由于实心的轮胎为提高轮胎的使用寿命，通常会选择橡胶填充物或橡胶材质的实心填充物。该类结构的轮胎减震能力差，在通过颠簸路段时，震动感剧烈，大大降低了用户的使用舒适性。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型提供了一种免充气轮胎轮圈、免充气轮胎及自行车。

本实用新型一种免充气轮胎轮圈的具体技术方案如下：

免充气轮胎轮圈，其包括轮圈本体，在所述轮圈本体两侧分别设置有第一侧壁和第二侧壁；在所述轮圈本体与所述第一侧壁的连接处设置有第一铆合部，在所述第一铆合部上设置有第一铆合孔；在所述轮圈本体与所述第二侧壁的连接处设置有第二铆合部，在所述第二铆合部上设置有第二铆合孔；并且，所述第一铆合部凸出于所述轮圈本体和所述第一侧壁，所述第二铆合部凸出于所述轮圈本体和所述第二侧壁，使所述第一铆合部、所述轮圈本体和所述第二铆合部之间形成一减震口；在所述第一侧壁上部设置有指向所述第二侧壁的第一突出部，使所述第一突出部与所述第一铆合部之间形成第一安装槽；并且在所述第一侧壁外侧设置有第一凹槽；在所述第二侧壁上部设置有指向所述第一侧壁的第二突出部，使所述第二突出部与所述第二铆合部之间形成第二安装槽；并且在所述第二侧壁外侧设置有第二凹槽。

本实用新型通过在轮圈本体上设置第一突出部、第一安装槽和与第一突出部、第一安装 槽对称的第二突出部、第二安装槽，从而在轮圈本体上形成用于安装轮胎胎体的防脱离、防打滑结构，可以有效防止轮胎胎体在轮圈上脱离和打滑，使轮胎胎体稳固的安装于本实用新型的免充气轮胎轮圈上；另外，通过在第一铆合部、轮圈本体和第二铆合部之间形成减震口，可以有效提高免充气轮胎的减震能力；此外，通过在轮圈两侧设置第一凹槽、第二凹槽，其可以起到排水、排沙及散热的作用。

根据一个优选的实施方式，在所述第一侧壁顶部外侧设置有第一防爆凸起；在所述第二侧壁顶部外侧设置有第二防爆凸起。

通过在第一侧壁、第二侧壁的顶部外侧分别设置防爆凸起，使用时防爆凸起可以紧密贴合在轮胎胎体侧面，对轮胎胎体侧面进行保护，从而防止轮胎胎体受外力时出现爆裂的危险。

根据一个优选的实施方式，所述第一突出部垂直设置于所述第一侧壁的内侧面上；所述第二突出部垂直设置于所述第二侧壁的内侧面上。

根据一个优选的实施方式，在所述第一突出部和所述第二突出部下表面上均设置有防滑凸起。

通过在所述第一突出部和所述第二突出部下表面设置防滑凸起，可以进一步防止防止轮胎胎体在轮圈上脱离和打滑。

本实用新型一种免充气轮胎的具体技术方案如下：

免充气轮胎，其包括如上所述免充气轮胎轮圈、通过辐条组固定在所述免充气轮胎轮圈上的轴承组件以及设置于所述免充气轮胎轮圈上的胎体。

根据一个优选的实施方式，所述胎体为实心轮胎胎体。

根据一个优选的实施方式，在所述胎体上设置有与所述第一突出部相配合的第三安装槽、与所述第一安装槽相配合的第三突出部、与所述第二突出部相配合的第四安装槽和与所述第二安装槽相配合的第四突出部。

通过在轮胎胎体上设置与轮圈上第一突出部、第一安装槽、第二突出部、第二安装槽相配合的第三安装槽、第三突出部、第四安装槽、第四突出部，可以使轮胎胎体稳固的扣合在轮圈上，有效防止轮胎胎体在轮圈上脱离和打滑；同时通过在第一铆合部、轮圈本体和第二铆合部之间形成减震口，在轮胎胎体与轮圈处于安装状态时，使轮胎胎体与轮圈之间形成一空腔，可以有效提高免充气轮胎的减震能力。另外，在轮胎胎体与轮圈处于安装状态时，设置在第一侧壁、第二侧壁的顶部外侧的防爆凸起可以紧密贴合在轮胎胎体侧面，对轮胎胎体侧面进行保护，从而防止轮胎胎体受外力时出现爆裂的危险。

根据一个优选的实施方式，所述辐条组包括两组。其中，第一组辐条组中的多根所述辐条一端与所述第一铆合孔固定连接，另一端与所述轴承组件的一端固定连接；其中，第二组 辐条组中的多根所述辐条一端与所述第二铆合孔固定连接，另一端与所述轴承组件的另一端固定连接。