[实用新型]一种变截面汽车B柱加强板以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，具体为一种变截面汽车B柱加强板以及汽车。

背景技术

轻量化、节能、环保和安全是当今汽车技术的重要发展方向。材料及其相关应用技术是汽车工业技术创新的重要内容和物质基础。轻量化应用技术在汽车上的运用时降低汽车排放、提高燃料经济性的最有效措施之一。

汽车B柱设置在车身的侧面中部，在车身受到侧面碰撞时起到重要的安全防护作用。侧碰时，为了增大B柱的刚度和降低侵入量，B柱除了有加强板外，还有局部加强板，这样增加了加工的难度。在没有实质的提高耐撞性和减小侵入量的同时，对车身的轻量化具有不利的影响。因此，急需一种能够在简化复杂工艺的同时，还能够更好的保证乘员安全的汽车B柱加强板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变截面汽车B柱加强板以及汽车，其结构简单，强度分配合适，避免了使用多层内加强板。同时，汽车整体的被动安全性能提高，更好的保证乘员的安全。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种变截面汽车B柱加强板，包括B柱上对应人体头部位置的第一区间、B柱上对应人体胸部位置的第二区间、B柱上对应人体腹部位置的第三区间以及B柱上对应人体盆骨位置的第四区间，所述第一区间、所述第二区间、所述第三区间以及所述第四区间的截面的水平长度依次增大。

进一步，所述第一区间、所述第二区间、所述第三区间以及所述第四区间的截面的水平长度均为上边的长度小且下边的长度大的帽形结构。

进一步，所述第一区间的截面的上边的长度范围为60-80mm；所述第二区间的截面的上边的长度范围为90-110mm；所述第三区间的截面的上边的长度范围为90-105mm；所述第四区间的截面的上边的长度范围为110-130mm。

进一步，所述第一区间、所述第二区间、所述第三区间以及所述第四区间的截面的上边长度与宽度的比值均为0.6。

进一步，所述第一区间与所述第二区间之间为第一过渡区，所述第二区间与所述第三区间之间为第二过渡区，所述第三区间与所述第四区间之间为第三过渡区；所述第一过渡区和第二过渡区之间以及所述第二过渡区和所述第三过渡区之间均为平滑过渡。

进一步，所述第一过渡区和第二过渡区之间以及所述第二过渡区和所述第三过渡区之间均设有配件组件。

进一步，所述配件组件包括若干安装孔，各所述安装孔分别设在所述第一过渡区和第二过渡区之间以及所述第二过渡区和所述第三过渡区之间。

进一步，所述配件组件包括两根加强筋，两根所述加强筋分别安装在所述第一过渡区和第二过渡区之间以及所述第二过渡区和所述第三过渡区之间。

进一步，所述第一过渡区和第二过渡区之间以及所述第二过渡区和所述第三过渡区之间均为倒角。

本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种汽车，包括车身，所述车身上安装有上述任一所述的变截面汽车B柱加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种变截面汽车B柱加强板，通过将加强板分成四个区间，且将四个区间的截面设置成不同的尺寸，使得整个B柱的刚性和强度合理的分布，可以在轻量化的同时，简化了复杂的工艺，降低了成本，节省了资源，且能更好地保证乘员的安全；几个过渡区平滑过渡，避免了加强板应力集中；设置配件组件和倒角可以方便使本B柱加强板应用到实际车身B柱中。一种汽车，用到了上述的变截面汽车B柱加强板，提升了汽车B柱的抗弯性能，提高了汽车耐撞性能，保证了乘员的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种变截面汽车B柱加强板的结构示意图；

附图标记中：1-第一区间；2-第二区间；3-第三区间；4-第四区间；5-第一过渡区；6-第二过渡区；7-第三过渡区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。