[实用新型]排气辅助电磁阀线束固定插件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统领域，尤其涉及一种排气辅助电磁阀线束固定插件。

背景技术

排辅电磁阀的作用是控制储气筒向排气制动阀的操纵气缸提供压缩空气。当电流接通时，电磁阀使储气筒的压缩空气通过电磁阀进入操纵气缸，于是排气制动起作用；当电流被切断时，电磁阀切断空气通道，同时把操纵气缸内的压缩空气从电磁阀的排气口排向大气。

其中，排辅电磁阀通过电磁线圈作用，控制排辅电磁阀的管壁和打开，其中电磁线圈通过线束插接头与车身线束相连接；线束插接头设于排辅点电磁阀外部；由于排辅电磁阀外部对于线束插接头无支撑固定措施，因此导致线束插接头与车身线束连接后，在车辆行驶颠簸路面时，线束插接头易随车身线束一起运动，致使线束插接头与车身线束的连接处断开的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有现有的排气器辅助电磁阀线束插接头车辆行驶颠簸路面时，线束插接头易随车身线束一起运动，致使线束插接头与车身线束的连接处断开的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种排气辅助电磁阀线束固定插件，其用于固定排气辅助电磁阀的线束插接头；包括：线束插套，所述线束插套朝向排气辅助电磁阀的一侧纵向的设有一组滑槽；插套固定板，其为L型结构，包括横向设置的固定板和纵向设置的连接板，所述连接板的外侧设有滑块，所述固定板上开设有固定孔；所述连接板通过滑块与所述滑槽插接配合。

插接配合。

优选地，所述滑块可拆卸的安装于所述连接板上。

优选地，所述滑块为工字型结构，包括插接板、设于插接板一端的滑板、设于插接板另一端的下卡板；所述连接板上开设有导孔，所述连接板自由的穿过所述导孔后，所述下卡板与所述导孔的外沿卡合。

优选地，所述插接板的中间位置分别向两侧延伸形成与所述下卡板相对设置的上卡板，所述上卡板配合下卡板对连接板进行夹持固定。

优选地，所述上卡板为朝向所述下卡板方向弯折的弧形结构，所述上卡板朝向所述连接板的一端压紧在连接板上。

优选地，所述插套固定板为冲压一体成型制成。

优选地，所述滑槽内设有挡块，所述挡块位于滑槽的顶端。

本实用新型的效果在于：本方案通过采用插套配合插套固定板实现线束插接头的固定，避免了线束插接头晃动的问题产生；并且二者间采用滑动的方式相连接，方便了线束插套的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中排气辅助电磁阀总成的结构示意图。

图2为排气辅助电磁阀线束固定插件与电磁阀的装配示意图。

图3为线束插套的结构示意图。

图4为滑块的结构示意图。

图5为滑块与线束插套的装配图。

图6为插套固定板的结构示意图。

图7为插套固定板与电磁阀总成的安装示意图。

本实施例图中：1-线束插套 11-滑槽 12-挡块 2-插套固定板 21-固定板 22-连接板 23-固定孔 3-滑块 31-插接板 32-滑板 33-下卡板 34-导孔 35-上卡板 4-排气辅助电磁阀 41-线束插接头 42-阀盖

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1到图7所示，为本实用新型实施例提供的一种排气辅助电磁阀线束固定插件，其用于固定排气辅助电磁阀4的线束插接头41。包括：

线束插套1，线束插套1朝向排气辅助电磁阀4的一侧纵向的设有一组滑槽11，其中，在滑槽11内可设置有挡块，挡块12位于滑槽11的顶端，以进一步限制插套固定板2。

其中，插套固定板2为L型结构，其采用滑动的方式与线束插套1连接；插套固定板2包括横向设置的固定板21和纵向设置的连接板22，连接板22的外侧设有滑块3，固定板22上开设有固定孔23；连接板22通过滑块3与滑槽11插接配合，固定板21通过固定孔23安装在排辅电磁阀4 的顶端并通过阀盖42固定，安装时，线束插接头41安装在线束插套1内，本方案通过采用插套配合插套固定板实现线束插接头的固定，避免了线束插接头晃动的问题产生；并且二者间采用滑动的方式相连接，方便了线束插套的安装。