[实用新型]皮带输送卸料小车的堆棚结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及建筑技术领域，具体是一种皮带输送卸料小车的堆棚结构。

背景技术：

随着新型干法水泥在我国的迅猛发展，生产线产能规模越来越大，而现代经济的发展和交通物流的发达，使得水泥生产的各个环节可以依据资源和市场分开到几个地方进行，最普遍的做法就是熟料生产就近于石灰石资源，水泥粉磨站（生产成品即为水泥）就近于工业废渣和销售市场，以达到节能减排、降低成本的目的。

水泥成品生产过程中需要主要原料为孰料、混合材和石膏等，这些物料密度大（一般在8KN/m³~16KN/m³），运量大，使用船舶运输经济效益最佳。为了将物料快速地从船上运输到堆棚，相关专业厂家研发了皮带输送卸料小车，它兼顾皮带输送和卸料小车的优点，具有输送量大，能耗低，可多点输送的特点。因堆棚工艺储量要求较大，相应的设卸料小车堆棚跨度通常较大。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种皮带输送卸料小车的堆棚结构，以解决现有技术存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种皮带输送卸料小车的堆棚结构,包括有两侧设置的钢筋混凝土柱，其特征在于：所述两侧的钢筋混凝土柱上安装有竖直向上的钢柱，钢柱顶端上安装有钢桁架，两侧的钢桁架之间设有直接支承卸料小车的跨中刚接的钢框架，所述的两侧钢桁架与跨中刚接的钢框架固定连接组成稳定结构体系。

所述的一种皮带输送卸料小车的堆棚结构，其特征在于：所述的钢桁架通过铰接支座与所述的钢柱连接，所述的钢柱与所述的钢筋混凝土通过外包刚接柱脚连接。

本实用新型横向结构-跨中刚接的钢框架和两侧钢桁架共同组成卸料小车上部支承稳定结构体系，同时为了提高结构安全储备，在钢框架的柱顶角部增设了两个支撑。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

（1）横向结构：

1、与堆棚跨中设支承柱的框架和屋面采用钢梁结构形式相比，仅在四周设置支承柱，取消了堆棚跨中支承柱，除了跨中刚接钢框架的钢梁外，卸料小车的直接卸料区无任何结构构件，回避了物料对支承柱磨损问题；同时，也避免；了堆棚跨中支承柱对运输物料铲车的正常使用的不利影响。

2、与采用网壳的上部支承结构相比，网壳结构因平面内刚度较小，造成网架支座节点水平位移过大，进而造成下部支承柱底剪力和弯矩过大，给支承柱设计带来困难，综合经济性差。另外，网壳结构必须在卸料区域设置下弦杆，且每个下旋球处都必须设置下弦杆，下弦杆处于卸料小车的直接卸料区，物料对下弦杆的长期磨损会导致下弦杆的损坏，且该下弦杆不易更换。

3、与采用门式刚架的上部支承结构相比，因门式刚架平面内刚度较小，造成门式刚架梁柱节点水平位移过大，进而造成柱底剪力和弯矩过大，给支承柱设计带来困难，综合经济性差。

4、与采用门式刚架上部支承结构，同时在梁柱节点处设拉杆相比，结构方案优，综合经济性好；但拉杆处于卸料小车的直接卸料区，物料对拉杆的长期磨损会导致拉杆的损坏，拉杆的磨损状况不易监控，此外，拉杆处于物料堆中，不易更换，这些都会造成结构安全隐患。

5、考虑到堆料影响和铲车使用时存在误撞支承柱的可能性，堆料高度以下应采用钢筋混凝土柱；堆料高度以上可采用钢柱，不用为单柱高空支模板，可缩短工期，综合经济性好。

6、跨中刚接钢框架和两侧钢桁架共同组成卸料小车上部支承稳定结构体系，同时为了提高结构安全储备，在跨中刚接钢框架柱顶角部增设了两个支撑；两侧钢桁架通过铰接支座与所述的钢柱连接。由跨中刚接钢框架和两侧钢桁架共同组成的上部支承结构平面刚度很大，荷载作用下变形较小，可有效大幅减小所述的钢柱与所述的钢筋混凝土柱所受水平剪力，优化所述的钢柱与所述的钢筋混凝土柱设计，综合经济性好。

（2）纵向结构：

1、纵向支撑体系为两侧钢桁架和跨中刚接钢框架提供平面外支撑，确保平面外稳定和使平面外计算长度符合计算假定。所述的纵向支撑体系确保皮带机头纵向水平力、卸料小车产生异常工作情况下纵向水平力、风荷载和地震作用力的可靠和有效传递；

本实用新型安全可靠性高，综合经济性好，施工方便，施工简便和适用性好的结构形式。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中纵向支撑体系1-1结构图。

图3为图1中纵向支撑体系2-2结构图。

具体实施方式：