[实用新型]一种电池包结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池包结构。

【背景技术】

新能源汽车目前已成为汽车行业的重要发展方向，而电池模组作为新能源汽车的动力源，其重要性不言而喻。然而现有的新能源汽车的电池模组的内部散热不均衡，导致电池模组使用寿命偏短，也影响了新能源汽车的安全性能。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池包结构来克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池包结构，不仅散热均衡，而且能实时调控电池模组的温度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包结构，包括电池模组、一对导热板、对应于所述一对导热板的管道、一个电磁阀及一个温度控制器；每个导热板设有一个流道，所述流道包括一个进液口及远离所述进液口的出液口；每个管道内均注有冷却液；所述温度控制器包括一个温度传感器；所述一对导热板间隔设置于所述电池模组内；所述一对管道间隔设置于所述电池模组的两侧并分别与所述一对导热板的流道的进液口和出液口连通；所述电磁阀连接于其中一个管道的一端，且位于远离所述一对导热板的一侧；所述温度控制器连接于所述其中一个管道上与所述电磁阀电性连接，且所述温度传感器设置于所述其中一个管道内。

在一个优选实施方式中，所述温度传感器用于检测冷却液的温度；在温度控制器内预设一个温度值，电池模组通过与所述一对导热板接触与流道内的冷却液热交换，所述温度传感器检测到冷却液的温度高于所述温度控制器的预设温度时，所述电磁阀打开，所述冷却液沿所述一对管道及一对导热板的流道内循环流动与所述电池模组进行热交换来降低电池模组的温度；所述温度传感器检测到冷却液的温度低于所述温度控制器的预设温度时，所述电磁阀闭合，所述冷却液停止流动。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种电池包结构，不仅散热均衡，而且能实时调控电池模组的温度。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池包结构的俯视图。

图2为图1所示的电池包结构的导热板的AA面的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1及图2，本实用新型提供一种电池包结构100，包括电池模组10、一对导热板20、对应于所述一对导热板20的管道30、一个电磁阀40及一个温度控制器50。

所述电池模组10呈长方体状，且由多个单体电池并联组成。

每个导热板20呈长方体状，且由金属材料制成。每个导热板设有一个流道21，所述流道21包括一个进液口211及远离所述进液口211的出液口212。

每个管道30呈中空圆柱状，且每个管道30内均注有冷却液。所述一对管道30间隔设置于所述电池模组10的两侧并分别与所述一对导热板20的流道21的进液口211和出液口212连通。

所述电磁阀40连接于其中一个管道30的一端，且位于远离所述一对导热板20的一侧。

所述温度控制器50包括一个温度传感器51。所述温度传感器50连接于所述其中一个管道30上；所述温度传感器51设置于所述其中一个管道30内与所述电磁阀40电性连接，所述温度传感器51用于检测管道30内的冷却液的温度。

组装时，先将所述一对导热板20间隔设置于所述电池模组10内；接着将所述一对管道30间隔设置于所述电池模组10的两侧并分别与所述一对导热板20的流道21的进液口211和出液口212连通；再接着将所述电磁阀40连接于其中一个管道30的一端，且位于远离所述一对导热板20的一侧；最后将所述温度控制器50连接于所述其中一个管道30上与所述电磁阀40电性连接，且所述温度传感器51设置于所述其中一个管道30内。

使用时，首先在温度控制器50内预设一个温度值，电池模组10通过与所述一对导热板20接触与流道21内的冷却液热交换，当所述温度传感器51检测到冷却液的温度高于所述温度控制器50的预设温度时，所述电磁阀40打开，所述冷却液在外部动力源(图未示)的作用力下沿所述一对管道30及一对导热板20的流道21内循环流动与所述电池模组10进行热交换来降低电池模组10的温度；当所述温度传感器51检测到冷却液的温度低于所述温度控制器50的预设温度时，所述电磁阀闭合40，所述冷却液停止流动。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。