[实用新型]一种多散热器全并联全减震的散热总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，更具体地说，涉及一种多散热器全并联全减震的散热总成。

背景技术

装载机等工程机械中所设置的散热散通过包括有冷却发动机的水散热器、冷却涡轮增压器压缩的空气的空空中冷散热器、冷却液压油的液压油散热器以及冷却变矩器油的变矩器散热器。沿冷却风的流动方向，空空中冷器、液压油散热器与水散热器和变矩器散热器串联或串并联的方式固定设置。由于装载机等工程机械在多灰恶劣的工况下作业时，散热器很容易被灰尘堵塞，导致水散热器、空空中冷器、液压油散热器散热效率大大下降，出现水温、油温过高，整机无法正常工作。作业人员不得不停机清理散热器表面的灰尘。而上述结构的散热器必须把散热器拆解后才能清理两个散热器之间夹杂堵塞物，维护性差、维护不方便、维护成本高等缺点。

通常工程机械用散热总成,通是把各散热器通过螺栓刚性的安装的框架上，刚性的框架直接安装到车架上。散热器常工作在-30℃到110℃，有的散热器如空-空中冷器最高工作温度达180℃。因工作温度的变化大且散热器常是用铜或铝作为散热介质，所以散热器就会出现较大的热胀冷缩变形量。而散热器与刚性支架仅通过螺栓刚性连接，没有使其热胀冷缩变化的空间；同时不平地面的颠簸，传递到各散热器上，散热器常会出现漏油漏水的失效问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有散热总成中各个散热器维护性差、维护不方便以及由于震动和热胀冷缩变形引起的散热器失效问题,而提供一种散热器维护性好、方便维护的多散热器全并联全减震的散热总成。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种多散热器全并联全减震的散热总成，包括安装框架和固定于安装框架内的至少两个散热器，所述安装框架是由左右两根立柱和上下两根横梁首尾连接构成的四方形，所述散热器在所述安装框架内在竖直方向依次排列，每个散热器的左右两端分别设置有至少两个销轴，每个销轴上均套装有减震器，在左右的两根立柱上设置有用于容纳所述减震器的安装圆孔，其特征在于每根立柱均由前后排列的前立柱和后立柱构成，所述安装圆孔的圆心位于所述前立柱和后立柱的分界面上。

上述散热总成中，每个安装圆孔是由分别位于前立柱和后立柱上的两个半圆形凹槽构成。

上述散热总成中，所述前立柱和后立柱的上下两端分别通过螺栓与对应的上横梁和下横梁的端部连接。

上述散热总成中，所述后立柱呈角钢状，后立柱的侧面两端分别通过侧面螺栓固定在上下横梁的端部，后立柱的后侧面两端分别通过后侧螺栓固定在上下横梁的后侧面。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、由于各散热器采用全并联布置，没有前后叠加散热器，所以清理灰尘杂物时无需拆卸散热器，维护、清理散热器十分方便。

2、由于各散热器与散热器总成的框架之间通过柔性减震器互相连接，通过柔性减震器的变形，可以实现散热器相对安装框架相对运动，避免因振动冲击和热胀冷缩造成散热器的失效损坏。

3、由于散热器至少有两个并排布置，即散热器是单层并联的，避免了前面的散热器把风加热后，热风再次前后面的散热器，同进风的流动阻力也变小了。提高了散热器的进风效率和热风影响，提高的散热总成的性能和散热效率。

4、每侧的立柱均由前立柱和后立柱构成，拆除两侧立柱中的后侧立柱后，各个散热器都可以单独向后拆掉。避免了拆一个散热器组件都要把整机总成拆掉。

附图说明

图1为本实用新型的散热总成安装后的示意图。

图2为本实用新型的散热总成的爆炸示意图。

图3为本实用新型散热总成中的散热器、立柱、减震器的柔性连接示意图。

图中零部件名称及序号：

横梁1、立柱2、前立柱21、半圆凹槽211、后立柱22、后侧螺栓221、侧面螺栓222、散热器3、销轴31、减震器4。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，本实施例中的多散热器全并联全减震的散热总成包括安装框架和固定于安装框架内散热器，安装框架是由左右两根立柱2和上下两根横梁1首尾连接构成的四方形，上下两根横梁上下平行布置，两根立柱分别位于横梁的两端，通过螺栓与横梁固定连接。如图2图3所示，四个散热器在安装框架内在竖直方向依次排列，每个散热器的左右两端分别设置有两个销轴，每个销轴上均套装有减震器。安装框架上的左右两根立柱上设置有用于容纳减震器的安装圆孔，