[实用新型]一种汽车车身挡泥结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车车身挡泥结构及汽车。

背景技术

在载货汽车前轮位置的车架与驾驶室底部存在较大间隙，该间隙正好位于前轮的侧面，汽车在行驶的过程中，前轮溅起的泥水会通过该间隙飞溅到安装在此位置车架内侧的发动机上，对发动机的清洁和维护产生不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身挡泥结构，以改善汽车在行驶过程中泥水容易进入车架内侧的发动机上的问题。

本实用新型的目的在于提供一种汽车，以改善汽车在行驶过程中泥水容易进入车架内侧的发动机上的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供一种汽车车身挡泥结构，包括车架、驾驶室和挡泥板，驾驶室设于车架上，驾驶室的底部与车架间具有间隙，挡泥板固定于车架与驾驶室之间并遮挡间隙。

进一步地，车架上设有支撑座，支撑座支撑于驾驶室；

挡泥板具有位于底部的第一连接部和位于侧部的第二连接部，第一连接部与车架连接，第二连接部与支撑座连接。

进一步地，挡泥板与支撑座通过连接板连接；

连接板包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元垂直于第二连接单元，第一连接单元与支撑座连接，第二连接单元与第二连接部连接。

进一步地，挡泥板包括挡泥本体，挡泥本体包括位于上侧的第一遮挡部和位于下侧的第二遮挡部，第一遮挡部与第二遮挡部连接并形成折痕，第一遮挡部包括第一连接部，第二遮挡部包括第二连接部；

第一遮挡部在其厚度方向上具有第一前面和第一后面，第二遮挡部在其厚度方向上具有第二前面和第二后面，第二前面相对第一前面向前凸出，第一后面相对第二后面向后凸出。

进一步地，第一前面上设有凸出部，第一后面上与凸出部相对应的位置设有凹陷部。

进一步地，车架与驾驶室之间设有驾驶室倾翻折叠杆；

挡泥板还包括包块，包括位于挡泥本体远离第二连接部的一侧，包块相对挡泥本体向前凸出，包块的后侧形成用于容纳驾驶室倾翻折叠杆的容纳空间。

进一步地，车架上设有减震器支架，挡泥板的底部设有容纳减震器支架的缺口。

进一步地，缺口为矩形。

进一步地，挡泥板的底部设有限位槽，车架上设有限位件，限位件卡于限位槽内。

基于上述第二目的，本实用新型提供一种汽车，包括发动机和上述汽车车身挡泥结构，发动机固定于车架上，车架上设有前轮，发动机与前轮通过挡泥板隔开。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种汽车车身挡泥结构，车架与驾驶室之间设有挡泥板，挡泥板可遮挡车架与驾驶室底部之间的间隙，汽车在行驶的过程中，泥水不会进入到车架内侧的发动机上，不会对发动机的清洁和维护产生不利影响。

本实用新型提供一种汽车，包括上述汽车车身挡泥结构，具有上述汽车车身挡泥结构的所有优点，挡泥板可对发动机起到很好的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的汽车车身挡泥结构的示意图；

图2为图1所示的挡泥板的第一视角的结构示意图；

图3为图1所示的挡泥板的第二视角的结构示意图；

图4为图1所示的IV-IV剖视图；

图5为本实用新型实施例2提供的汽车的结构示意图。

图标：100-汽车车身挡泥结构；10-车架；11-纵梁；12-减震器支架；13-驾驶室倾翻折叠杆；14-限位件；20-驾驶室；30-挡泥板；31-第一连接部；32-第二连接部；33-挡泥本体；331-第一遮挡部；3311-第一前面；3312-第一后面；3313-凸出部；3314-凹陷部；332-第二遮挡部；3321-第二前面；3322-第二后面；34-包块；341-容纳空间；35-凹坑；36-安装孔；37-限位槽；38-缺口；40-支撑座；50-连接板；51-第一连接单元；52-第二连接单元；200-汽车；210-发动机；220-前轮。

具体实施方式