[实用新型]飞机液压刹车系统

权利要求书

1.一种飞机液压刹车系统，其特征在于，包括第一刹车感应组件、刹车控制盒、主刹车驱动组件及副刹车驱动组件，所述主刹车驱动组件及所述副刹车驱动组件均包括第一电磁液压锁及与所述第一电磁液压锁连接的第一电液伺服阀和第二电液伺服阀，所述第一电液伺服阀与飞机的第一主机轮的刹车盘连接，所述第二电液伺服阀与所述飞机的第二主机轮的刹车盘连接；

所述刹车控制盒与所述第一刹车感应组件电性连接，用于接收所述第一刹车感应组件发送的第一刹车信号；

所述刹车控制盒与所述第一电磁液压锁电性连接，用于根据所述第一刹车信号控制所述第一电磁液压锁；

所述刹车控制盒与所述第一电液伺服阀及所述第二电液伺服阀电性连接，用于根据所述第一刹车信号控制所述第一电液伺服阀和所述第二电液伺服阀的压力输出。

2.根据权利要求1所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述第一刹车感应组件包括第一控制器及与刹车踏板连接的多个第一刹车指令传感器；

所述第一控制器与所述刹车控制盒及每个所述第一刹车指令传感器电性连接，用于接收每个所述第一刹车指令传感器发送的电信号，并计算出作为所述第一刹车信号的平均电性号发送给所述刹车控制盒。

3.根据权利要求2所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述第一控制器为以下结构当中的任意一种：

所述第一控制器集成在所述刹车控制盒内；或

所述第一控制器与所述刹车控制盒分离设置。

4.根据权利要求1所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述飞机液压刹车系统还包括第二刹车感应组件及停车刹车驱动组件，所述停车刹车驱动组件包括第二电磁液压锁及与所述第二电磁液压锁连接的第三电液伺服阀和第四电液伺服阀，所述第三电液伺服阀与所述第一主机轮的刹车盘连接，所述第四电液伺服阀与所述第二主机轮的刹车盘连接；

所述刹车控制盒与所述第二刹车感应组件电性连接，用于接收所述第二刹车感应组件发送的第二刹车信号；

所述刹车控制盒与所述第二电磁液压锁电性连接，用于根据所述第二刹车信号控制所述第二电磁液压锁；

所述刹车控制盒与所述第三电液伺服阀及所述第四电液伺服阀电性连接，用于根据所述第二刹车信号控制所述第三电液伺服阀和所述第四电液伺服阀的压力输出。

5.根据权利要求4所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述第二刹车感应组件包括第二控制器及与刹车手柄连接的多个第二刹车指令传感器；

所述第二控制器与所述刹车控制盒及每个所述第二刹车指令传感器电性连接，用于接收每个所述第二刹车指令传感器发送的电信号，并计算出作为所述第二刹车信号的平均电性号发送给所述刹车控制盒。

6.根据权利要求4所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述飞机液压刹车系统包括第一供压源及第二供压源，所述第一供压源与所述主刹车驱动组件的所述第一电磁液压锁的进油口连接，所述第二供压源与所述副刹车驱动组件的所述第一电磁液压锁的进油口连接。

7.根据权利要求6所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述第二电磁液压锁的进油口与所述第一供压源或所述第二供压源当中的任意一个连接。

8.根据权利要求1所述的飞机液压刹车系统，所述第一主机轮及所述第二主机轮上分别设置有速度传感器；

所述刹车控制盒的速度信号接收端与所述速度传感器电性连接，用于接收所述速度传感器检测的所述第一主机轮及所述第二主机轮的速度，并根据接收的速度相应控制所述第一电液伺服阀和所述第二电液伺服阀的压力输出。

9.根据权利要求1所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述第一主机轮的刹车盘及所述第二主机轮的刹车盘上分别设有压力检测装置；

所述刹车控制盒的压力信号接收端与所述压力检测装置电性连接，用于接收所述压力检测装置检测的所述第一主机轮及所述第二主机轮的刹车压力，并根据接收的刹车压力相应控制所述第一电液伺服阀和所述第二电液伺服阀的压力输出。

10.根据权利要求9所述的飞机液压刹车系统，其特征在于，所述压力检 测装置与所述飞机的驾驶舱内的仪表盘电性连接，以将所述第一主机轮及所述第二主机轮的刹车压力发送至所述仪表盘。