[实用新型]一种公路墩柱栓钢筋与基础钢筋焊接操作支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程焊接领域，尤其涉及一种公路墩柱栓钢筋与基础钢筋焊接操作支架。

背景技术

随着经济的快速发展，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，作为公路建设重要的组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，一般公路和高等级公路上的各种桥梁形式多样。

我国高速公路的建设重心逐渐由连接大型城市转移到地区加密，空间距离变大，凸显出来的问题是所设高速公路路段有时需要直接跨越江河或者山间，面临这些问题就需要架设桥梁，桥梁是由无数桥墩支撑，但是桥墩搭建焊接时，墩栓钢筋与基础钢筋焊接均采用吊车将钢筋吊起来，然后工人对钢筋进行焊接，焊接过程，吊车需要一直吊着钢筋，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢筋焊接操作支架，主要解决现有技术中存在的墩栓钢筋与基础钢筋焊接时需要吊车一直吊住钢筋焊接的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种公路墩柱栓钢筋与基础钢筋焊接操作支架，包括相互连接的支架与固定圆环；所述固定圆环包括至少两个相互拼接构成圆环状的呈圆弧形的固定块，设置于每个固定块外侧面的合页，设置于每个固定块端部并将相邻固定块连接的连接块，以及将连接块固定于固定块上的螺钉；所述支架包括与所述合页连接的呈筒状的上段支架，设置于上段支架上的第一定位孔，套置于上段支架内的下段支架，设置于下段支架上的第二定位孔，以及穿过第一定位孔和第二定位孔固定连接的螺栓。

进一步地，所述固定块包括沿圆弧形内外侧方向拼接为整体的且均呈弧形的内固定块和外固定块，设置于内固定块外侧的内固定半孔，以及设置于外固定块内侧并与内固定半孔位置对应的外固定半孔，其中，由相对应的内固定半孔和外固定半孔拼接构成钢筋定位孔。

进一步地，所述钢筋定位孔具有多个，且所有钢筋定位孔以所述固定圆环的圆心呈圆周均布。

进一步地，所述第一定位孔为多个。

进一步地，所述第一定位孔沿上段支架的轴向分布。

具体地，所述第二定位孔为多个，所有第二定位孔沿下段支架的轴向分布。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型采用操作支架固定连接处，不需要吊车一直吊着焊接，合理利用资源并节约人力物力。

（2）本实用新型的焊接操作支架可以根据现场实际情况调整上段支架与下段支架的固定位置，通过螺栓固定不同的第一定位孔与第二定位孔实现支架的不同高度，适用于各种高度的工地焊接。

（3）本实用新型的焊接操作支架可拆卸，方便运输，操作简单并且可以重复使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的固定块结构示意图。

图3为本实用新型的支架结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-支架，2-固定圆环，3-固定块，4-内固定块，5-外固定块，6-内固定半孔，7-外固定半孔，8-合页，9-螺钉，10-连接块， 11-钢筋固定孔，12-上段支架，13-下段支架，14-第一定位孔，15-第二定位孔，16-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型包括通过合页8连接在固定圆环2上支架1，固定圆环2通过固定块3拼接构成，并且连接部分通过螺钉9与连接块10固定，固定块3通过圆弧形内固定块4与外固定块5拼接构成，其中内固定块4上设有内固定半孔6，外固定块5上设有的外固定半孔7，且内固定半孔6与对应位置的外固定半孔7构成钢筋定位孔11，外固定块4侧面通过合页8连接支架1，支架1分为上段支架12与下段支架13，并且通过螺栓16固定不同的第一定位孔14与第二定位孔15来调节所需高度。

使用时，将圆弧形的内固定块4与外固定块5拼接成固定块3，并且固定块3间通过螺钉9与连接块10固定相连位置拼接成固定圆环2，并且连接块10没有方向之分，操作时简单方便，然后上段支架12的侧面顶端通过合页8连接在外固定块5侧面中心位置，此时操作支架基本成型，然后将操作支架安放在基础钢筋上，支架可以根据实际情况调整螺栓的位置来满足现场操作需要的高度，然后吊车将钢筋一一放入钢筋固定孔，工人即可对放入的墩栓钢筋与基础钢筋进行焊接，不需要吊车一直吊着钢筋。