[实用新型]汽车制动系统单向阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统单向阀。它包括阀板体，阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，第一层阀板体的边角部分设置有螺栓安装孔，中部设置有通道，通道的上侧设置有单向进气孔，通道的下侧设置有单向排气孔，单向排气孔的下侧设置有进出气孔；第二三层阀板体上均设置有螺栓安装孔、单向进气孔、单向排气孔，第二三层阀板体上还设置有完整的水流通道，第四层阀板体上设置有单向进气孔、单向排气孔以及螺栓安装孔，第四层阀板体上还设置有工艺连接孔。采用上述的结构后，改善了阀板的水流通道的顺畅性，降低了阻力，进出气孔之间的压降变小，提升了降温的效果；增大了进排水的口，流量变大，减轻了产品的重量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统部件，具体地说是一种汽车制动系统单向阀。

背景技术

汽车制动系统的单向阀主体通常包括一个具有4块厚度的阀板组合而成，在阀板上设置若干作为气流通道、冷却液通道或安装孔的功能槽孔，阀板与弹性阀片配合，实现单向进出气的功能。现有的汽车制动系统的单向阀主体通常都是铸造而成，铸件的密度7.0*1000kg/立方米，重量在1.694kg左右。现有的这种铸造结构形成的汽车制动系统单向阀，其加工不便，加工完成后容易存在夹砂问题，从而存在泄漏的风险，后来，也出现了冲压形成的阀体结构，冲压复合的结构中必然存在连接筋板结构，由此影响了水流通道的顺畅性，降低了阻力以及提升降温的效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够改善水流通道的顺畅性、降低阻力、提升降温的效果的汽车制动系统单向阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车制动系统单向阀，包括由四块钢板冲压形成的阀板体，四块阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，第一层阀板体的边角部分设置有螺栓安装孔，中部设置有用于增大活塞之间阻尼力的通道，通道的上侧设置有单向进气孔，通道的下侧设置有单向排气孔，单向排气孔的下侧设置有进出气孔；第二层阀板体和第三层阀板体上均设置有与第一层阀板体对应的螺栓安装孔、单向进气孔、单向排气孔，第二层阀板体和第三层阀板体上还设置有完整的水流通道，第二层阀板体和第三层阀板体水流通道中还设置有单向排气孔处设置有用于增大流量的封闭式孤岛；第四层阀板体上设置有与第一层阀板体上对应的单向进气孔、单向排气孔以及螺栓安装孔，第四层阀板体上还设置有工艺连接孔。

所述第二层阀板体和第三层阀板体上还设置有位于进气孔一侧的减重工艺孔。

所述第四层阀板体上设置有两组单向进气孔，每组单向进气孔设置有四个。

采用上述的结构后，由于第二层阀板体和第三层阀板体上设置的完整的水流通道，改善了阀板的水流通道的顺畅性，降低了阻力，进出气孔之间的压降变小，提升了降温的效果；设置的封闭式孤岛结构，增大了进排水的口，流量变大，设置的位于进气孔一侧的减重工艺孔，减轻了产品的重量并且冲压件原材料本身的属性进一步使得整体重量得到减轻。

附图说明

图1为本实用新型第一层阀板体的结构示意图；

图2为本实用新型第二层阀板体的结构示意图；

图3为本实用新型第三层阀板体的结构示意图；

图4为本实用新型第四层阀板体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的汽车制动系统单向阀作进一步详细说明。