[实用新型]一种多连杆活动式悬挂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种多连杆活动式悬挂。

背景技术

周知，悬挂系统是汽车的车架与车轮之间的连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。现有的用在汽车和电动汽车上的悬挂多为双铰点连接或双连杆结构，此种结构的弊端是减震效果不佳，因为其水平方向上无减震装置，并且其水平方向上的支撑装置为一体式，左右两侧车轮受力时只能在上下方向上摆动，无法实现左右方向上的轻微调整，针对以上，作为本行业技术人员，如何通过技术改进，将汽车悬挂的构造进行改进，使其在水平及竖直方向上皆具有减震和平衡效果，改善人们的乘坐舒适度是现有技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多连杆活动式悬挂，以解决现有技术上的弊端。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多连杆活动式悬挂，其包括顶部支架和底部支架，左侧摆动支架和右侧摆动支架以及中部支撑块；所述的顶部支架上，其由左右两个对称设计的连接支架铰接固定而成，并在顶部支架的中间部位形成中部铰接点，所述的顶部支架的左右两端均设有一个端部铰接点，所述的顶部支架上，其左右两个连接支架上分别焊结固定有一个横梁，横梁的顶部焊接有一个固定座，所述的左右两个固定座之间水平安装有一个顶部避震器；所述的中部铰接点处设有一个中部支撑块，所述的中部支撑块分别通过顶部和底部的连接轴前后贯穿并和连接支架铰接至一体；所述的端部铰接点处，左右两端分别通过铰接固定有一个摆动支架，位于最左端的为左侧摆动支架，位于最右端的为右侧摆动支架，所述的左侧摆动支架和右侧摆动支架上分别加工有一个椭圆形的轮毂安装孔；所述的左侧摆动支架和右侧摆动支架以及中部支撑块的底部，共同固定有一个底部支架，所述的底部支架的结构形状与顶部支架相同，底部支架上未安装避震器，但底部支架其与左侧摆动支架和右侧摆动支架以及中部支撑块的固定方式相同。

所述的中部支撑块的顶部和底部加工有避让顶部支架和底部支架的缺口，所述的连接轴固定在顶部支架和底部支架的缺口内。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过以上设计，悬挂装置由原来的双铰点连接或双连杆结构改变为左右分离式多铰点连接，并在顶部支架的上方水平固定有一个顶部避震器，可实现左右两端摆动支架的多角度偏摆，同时顶部避震器可以在水平方向上对两端摆动支架进行侧向的微调，综上，本实用新型在水平及竖直方向上皆具有减震和平衡效果，改善人们的乘坐舒适度，是一种理想的多连杆活动式悬挂。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理示意图；

图中，1、顶部支架，11、横梁，12、固定座，13、连接支架，2、右侧摆动支架，21、轮毂安装孔，22、端部铰接点，3、左侧摆动支架，4、底部支架，5、中部支撑块，6、顶部避震器，7、中部铰接点，8、连接轴。

具体实施方式