[实用新型]旅游观光车悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种旅游观光车悬架。

背景技术

观光车拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，寿命长等优点，目前被广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。

目前旅游观光车的悬架结构都较为复杂、占用空间大，而且稳定性差，影响观光车的使用性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供以一种结构设计合理，稳定性较好的旅游观光车悬架。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

旅游观光车悬架，包括

外套管；

内套管，其嵌入外套管内，内套管的底部外露于外套管，在内套管和外套管相互接触的部分中设置有弹性支座；

两纵臂，分别固定安装于内套管的底部以及外套管的顶部；纵臂的另一端和车轮的轮毂相连接

扭杆，其贯穿内套管和外套管；

两支撑臂，分别和内套管的底部以及外套管的顶部相铰接，扭杆的外端固定于支撑臂中；

减震杆，其和车轮的轮毂相连接，在减震杆的下半部安装有压缩行程限位块，在减震杆的上半部安装有拉伸行程限位块；

横向稳定杆，其通过U字形夹头和两纵臂相连接。

在内套管以及外套管的表面均设置有多个倾斜面。

所述弹性支座为橡胶支座。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型旅游观光车悬架的外套管、内套管以及扭杆三者间形成短扭杆结构，使得整个悬架结构更为地紧凑、占用空间小，同时处于内套管和外套管之间的弹性支座也起到辅助稳定的作用，此外，在支撑臂的作用下可使得整个悬架更为平稳，保障了观光车的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型旅游观光车悬架的结构示意图；

图中：1、外套管；2、内套管；3、弹性支座；4、纵臂；5、轮毂；6、扭杆；7、支撑臂；8、减震杆；9、拉伸行程限位块；10、横向稳定杆；11、U字形夹头；12、倾斜面。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，为本实施例提供的旅游观光车悬架的结构示意图，该悬架包括外套管1；内套管2，其嵌入外套管1内，内套管2的底部外露于外套管1，如此，通过采用双套管的方式可以增加套管的扭转刚度，保证安全性能；在内套管2和外套管2相互接触的部分中设置有弹性支座3，也就是说，内套管2和外套管1之间是以嵌入式相互支撑在具有扭转弹性的弹性支座3上；两纵臂4，分别固定安装于内套管2的底部以及外套管1的顶部；纵臂4的另一端和车轮的轮毂5相连接；扭杆6，其贯穿内套管2和外套管1；两支撑臂7，分别和内套管2的底部以及外套管1的顶部相铰接，扭杆6的外端固定于支撑臂7中，如此，支撑臂7即可起到固定整个悬架的作用，两根支撑臂7将总的垂向力和总的弹性力传递给车身，如此，即可使得整个悬架更为平稳，使得车轮在运动的过程中不会产生太大震动；减震杆8，其和车轮的轮毂5相连接，以进一步地减少车轮的震动，在减震杆8的下半部安装有压缩行程限位块(未图示)，在减震杆8的上半部安装有拉伸行程限位块9，在压缩行程限位块以及拉伸行程限位块9的作用下,可以有效地防止减震杆8损坏；横向稳定杆10，其通过U字形夹头11和两纵臂4相连接，在横向稳定杆10的作用下，可以使得整个悬架结构更为地紧凑、稳定。

由上述以及图1可知，外套管1、内套管2以及扭杆6三者间形成短扭杆结构，使得整个悬架结构更为地紧凑、占用空间小，同时处于内套管2和外套管1之间的弹性支座3也起到辅助稳定的作用，此外，在支撑臂7的作用下可使得整个悬架更为平稳，保障了观光车的使用性能。

其中，为了使得短扭杆结构具有足够的长的外倾角变化和前束变化，在内套管2以及外套管1的表面均设置有多个倾斜面12。

上述的弹性支座3为橡胶支座。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。