[实用新型]一种翼开启展开式局放耐压试验车

说明书

技术领域

本实用新型涉及高电压技术领域，特指一种翼开启展开式局放耐压试验车。

背景技术

为了能够对新建及运行中的高压变电站的高压设备进行现场局部放电及长时间感应耐压试验，需要将相应的试验仪器和设备运输到现场，在现场布置好位置后在临时接线，试验设备体积和质量都很大，部分设备质量达几百千克到几吨，搬运很困难，试验时部分高压设备要达到一定的安全距离，现场搭建试验平台需要专用的吊具才能完成。这种常规吊装方式下完成现场试验非常繁琐，且工作量巨大，在搬运吊装过程中也存在一定的安全隐患。在装载运输过程很容易挤压或颠簸而损坏仪器，而且在现场上下搬运仪器也带来极大的不便，尤其是在恶劣的环境下，测试人员及试验仪器必要的工作环境不能得到保障，增添了试验人员在试验过程中出错的概率，测试数据的精度难以保证，现场接线的规范性差，效率较低。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种翼开启展开式局放耐压试验车，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种翼开启展开式局放耐压试验车，包括车体与设于车体后部的后车厢，后车厢采用翼开启展开式车厢，后车厢内设有变压器局放耐压试验系统。

进一步而言，所述变压器局放耐压试验系统包括变频电源、励磁变压器、补偿电抗器、分压器等试验设备与附件工具，补偿电抗器下部设有滑轨。

进一步而言，所述后车厢由设于车厢尾部的对开门、设于车厢两侧上部的翼门、设于车厢两侧下部的外翻侧板与内侧翻板组成箱体结构，设于车厢两侧上部的翼门对称设置。

进一步而言，所述对开门铰接于后车厢尾部，后车厢尾部设有翻转式登车踏步，后车厢顶部设有车顶筋板，对开门上部对应连接于车顶筋板。

进一步而言，所述翼门的一端通过铰链铰接于车顶筋板上，翼门通过翼门液压缸驱动展开。

进一步而言，所述外翻侧板与内侧翻板间隔设置，外翻侧板与内侧翻板的下部与后车厢底面铰接设置，外翻侧板与内侧翻板的上部与翼门对应设置。

进一步而言，所述车顶筋板下部设有绝缘挂线架。

进一步而言，所述后车厢两侧的下部设有工具箱、电动绕线盘、检修箱、电源进线接线箱与液压控制箱，电源进线接线箱内设有控制面板，液压控制箱内设有液压控制按钮、液压泵、电磁阀。

进一步而言，所述后车厢底部设有若干液压支腿，若干液压支腿均匀设于后车厢底部。

进一步而言，所述后车厢内顶部设有场地照明灯。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用这样的结构设置，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型底部视图；

图4是本实用新型尾部视图。

1.车体；2.后车厢；3.翼门液压缸；4.变频电源；5.励磁变压器；6.补偿电抗器；7.翼门；8.场地照明灯；9.对开门；10.翻转式登车踏步；11.工具箱；12.电动绕线盘；13.检修箱；14.外翻侧板；15.液压支腿；16.电源进线接线箱；17.液压控制箱；18.车顶筋板；19.电抗器滑轨；20.内翻侧板；21.绝缘挂线架。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图4所示，本实用新型所述一种翼开启展开式局放耐压试验车，包括车体1与设于车体1后部的后车厢2，后车厢2采用翼开启展开式车厢，后车厢2内设有变压器局放耐压试验系统。以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型所述后车厢2采用翼开启展开式车厢，后车厢2内设有变压器局放耐压试验系统，在试验车上可独立完成电力变压器的感应耐压与局放试验，且试验设备不下车、无需二次组装，不依靠外部吊装机具，各部件之间无需重复接线，省时省力，提高了试验平台的展开和收起的效率。

更具体而言，所述变压器局放耐压试验系统包括变频电源4、励磁变压器5、补偿电抗器6、分压器等试验设备与附件工具，补偿电抗器6下部设有滑轨。采用这样的结构设置，便于补偿电抗器6在后车厢2内的的移动。