[实用新型]客车应急车门系统及客运车辆

权利要求书

1.客车应急车门系统，其特征在于：包括安装于客车尾部的应急车门，在所述应急车门与客车车厢内的最后一排座椅之间留有紧急疏散分散空间，并设有将所述紧急疏散分散空间与所述车厢内的乘客区隔离的并能够快速打开的横向防护隔离带，在最后一排座椅中反向设有一个供成人专坐用于应急时能够快速打开所述横向防护隔离带及所述应急车门的成人专用座椅；

在所述客车车厢的两侧各设有一个用于连接所述横向防护隔离带的立柱，所述横向防护隔离带一端与其中的一个所述立柱铰接，其另一端通过一能够绕另一个所述立柱水平旋转的横向抓手连接，并在另一个所述立柱上设有能够上下旋转使所述横向抓手约束稳固而使所述横向防护隔离带紧固或使所述横向抓手约束解除而使所述横向防护隔离带松开的所述横向抓手的纵向约束装置；

所述应急车门为底部与所述客车的底盘铰接并能向下翻转呈钝角打开的翻转式应急门，在所述应急车门顶部设有与所述客车车厢铰接并通过旋转能够关闭和打开所述应急车门的应急门栓。

2.如权利要求1所述的客车应急车门系统，其特征在于：所述应急车门为能够伸长或缩短的伸缩门。

3.如权利要求1所述的客车应急车门系统，其特征在于：还包括设于所述横向防护隔离带与所述应急车门之间的用于平时防止应急门栓旋转的门栓防旋转装置，所述门栓防旋转装置包括一门栓约束带，所述门栓约束带的一端分叉并分别连接于处于关闭状态时的所述应急门栓的上下两端，所述门栓约束带的另一端沿所述应急门顶部、所述紧急疏散分散空间顶部及另一个所述立柱向下延伸至所述横向抓手的底部，所述门栓约束带的另一端设有将所述门栓约束带拉紧的约束带固定球，所述约束带固定球在平时通过所述横向抓手及所述纵向约束装置约束，在应急时随着人力旋转所述纵向约束装置推开所述横向防护隔离带使所述横向抓手松开，所述约束带固定球约束解除，所述门栓防旋转装置失效，用人力旋转打开所述应急门栓。

4.如权利要求3所述的客车应急车门系统，其特征在于：所述横向防护隔离带为横向防护链条，所述横向防护链条为三条，所述约束带固定球对应的为三个。

5.如权利要求1至4中任一项所述的客车应急车门系统，其特征在于：还包括设于所述应急车门内侧用于应急时推开所述应急车门的应急门助推装置，所述应急门助推装置包括垂直于所述应急车门中上部且在正常时被压缩约束的弹簧，所述弹簧的远离所述应急车门的一端与固定于所述客车的车厢顶部的弹簧固定支座板固定连接，其靠近所述应急车门的一端设有在所述弹簧解除约束时能够被所述弹簧向外顶推使所述应急门打开的顶推结构，所述弹簧通过连接于所述弹簧固定支座板和所述顶推结构之间的约束绳约束压缩于所述弹簧固定支座板与所述顶推结构之间，所述顶推结构通过软绳与所述客车的车顶连接，还包括一连接绳，所述连接绳的一端与所述应急门栓的下端连接，其另一端下垂至所述约束绳的下方并设有应急时随所述应急门栓转动而向上提起割断所述约束绳使所述弹簧解除约束的切割结构。

6.如权利要求5所述的客车应急车门系统，其特征在于：所述弹簧置于与所述客车顶部连接的保护筒内。

7.如权利要求1所述的客车应急车门系统，其特征在于：所述紧急疏散分散空间的宽度为30-40cm。

8.客运车辆，其特征在于：在客运车辆尾部安装有如权利要求1-7中任一项所述的客车应急车门系统。