[实用新型]一种基于无线传感网络的行车记录系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及行车记录系统，属于行车记录控制领域，具体涉及一种基于无线传感网络的行车记录系统。

背景技术

随着国民经济的快速增长和社会城市化、汽车化、信息化的急速发展，迅捷、高速的交通系统已成为社会经济发展的有力保障。为了使日益拥挤的交通运输领域得到更好的安全保障，行车记录系统成为了各个车主必备的一种智能交通电子产品。行车记录系统是能够对车辆行驶速度、时间信息进行记录、存储并通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置，能有效提高交通的安全性，并将为事故分析鉴定提供原始数据，提高交通的安全性。然而，目前市场上同类产品只有单纯的记录功能，系统不稳定，并且数据只能从优盘导出，操作不方便，不能满足人们的日常需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开一种基于无线传感网络的行车记录系统，系统稳定性好，通过无线传感网络可以用手机、平板电脑等数码设备随时监控行车记录系统的工作状态，操作方便，成本低。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种基于无线传感网络的行车记录系统，包括摄像头电路、图像采集电路、图像处理电路、主控电路和无线传感电路，所述摄像头电路、图像采集电路、图像处理电路和主控电路依次建立连接关系，无线传感电路的输出端与主控电路建立连接关系。

所述摄像头电路包括依次连接的CCD摄像头和视频解码器。

所述图像采集电路包括并联连接的第一图像采集部分和第二图像采集部分，所述第一图像采集部分包括第一采集电阻、第二采集电阻、第三采集电阻、第一采集电容和第一功放；所述第一功放的异名端通过第一采集电阻接地，串联连接的第二采集电阻和第三采集电阻的一端与第一功放的异名端建立连接关系，串联连接的第二采集电阻和第三采集电阻的另一端与第一功放的输出端建立连接关系，第一功放的输出端通过第一采集电容接地；所述第二图像采集部分包括第四采集电阻、第五采集电阻、第六采集电阻、第二采集电容、第三采集电容和第二功放；所述第一功放的同名端通过第四采集电阻与第二功放的异名端建立连接关系，第二功放的同名端通过第二采集电容接地，串联连接的第五采集电阻和第六采集电阻的一端与第二功放的异名端建立连接关系，串联连接的第五采集电阻和第六采集电阻的另一端与第二功放的输出端建立连接关系，第二功放的输出端通过第三采集电容接地；所述第一采集电阻、第二采集电阻、第四采集电阻和第五采集电阻的阻值比为1:2:2:3。

所述图像处理电路包括依次连接的传感器电路、信号调整电路和A/D转换电路。

所述传感器电路中传感器为CMOS传感器，其输出为16路并行高速模拟输出，所述A/D转换电路包括A/D转换芯片，A/D转换芯片选用AD9212，其内部具有控制寄存器，通过SPI接口可以对其进行配置，使其具有更大的灵活度和系统功耗，还可以改变时钟的相位和占空比，更有灵活性。

所述主控电路包括依次连接的第一控制部分和第二控制部分，所述第一控制部分包括第一主控芯片和与第一主控芯片相连接的第一外围电路，第二控制部分包括第二主控芯片和与第二主控芯片相连接的第二外围电路；所述第一主控芯片和第二主控芯片建立双向数据通讯连接；所述第一外围电路包括第一电源电路、第一复位电路、第一晶振电路、LCD显示电路、串口电路和ZigBee网络调节电路；所述第二外围电路包括第二电源电路、第二复位电路、第二晶振电路、JTAG调试电路、键盘输入电路和GPRS网络调节电路。

所述第一主控芯片为DSP芯片，型号TMS320F2812，大多数DSP自带有软件封锁触发PWM驱动信号的功能，因此一般采用软件封锁，但是采用软件封锁触发PWM驱动信号虽然使用灵活，但是可靠性依赖于所编写软件的可靠程度，并且程序受到外界干扰容易跑飞。因此，本使用新型采用DSP+CPLD双芯片进行控制，使用硬件编程语言对CPLD芯片进行编程，由于通过硬件编程，程序抗干扰性强。所述第二主控芯片CPLD，在发生故障时封锁PWM信号，逻辑资源丰富并且运算速度快，所述CPLD芯片型号EPM7064S，工作频率100kHz。

所述无线传感电路包括ZigBee网络模块和GPRS网络模块；所述ZigBee网络模块包括若干ZigBee节点；所述各ZigBee节点与ZigBee网络调节电路建立无线数据通信连接；所述GPRS网络模块与GPRS网络调节电路建立无线数据通信连接。