[实用新型]一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫以及列车盘式制动系统

说明书

本实用新型提供了一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫以及列车盘式制动系统，其中弹性支撑垫包括用于支撑闸片摩擦块中球面部分的球形支撑面，所述球形支撑面的底部成型有导向孔；所述球形支撑面外侧的若干支撑棘爪，所述支撑棘爪从所述球形支撑面的边缘向所述球形支撑面的底部并倾向远离所述导向孔方向延伸；所述支撑棘爪与闸片钢背接触的接触端为与所述闸片钢背线接触的光滑曲面。本技术方案中，接触端与钢背接触为线接触，接触端与钢背之间摩擦力减小，从而更容易克服摩擦力使支撑棘爪向外扩张发生弹性浮动，避免了出现裂纹的可能性。另外，圆弧形的结构同时避免了钢背产生犁沟切削，避免了由于沟切削形成的凹槽影响钢背的强度和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫。本实用新型同时涉及一种列车盘式制动系统。

背景技术

随着高速列车技术的发展，列车速度不断提高，因此对列车制动性能有了更高的要求。在列车盘式制动系统中，制动闸片直接与制动盘摩擦吸收动能，使列车制动停车。列车制动闸片普遍采用钢钉固定连接，在列车高速制动时，摩擦块与制动盘之间难以实现完全贴合，因此闸片在承受变应力和高热负荷的共同作用下容易产生摩擦块裂纹、掉块、缺损等现象，严重时还会导致制动盘裂纹，影响高速列车的制动效果。

为了解决上述问题，公开号为CN203051566U的中国专利公开了一种弹性支撑片，包括用于支撑闸片摩擦块的球面部分的球形支撑面，球形支撑面的底部成型有导向孔；设置于球形支撑面外侧的若干支撑棘爪，支撑棘爪从球形支撑面的边缘向球形支撑面的底部并倾向远离导向孔方向延伸，支撑棘爪的连接缘与球形支撑面的边缘通过平滑过渡段连接，支撑棘爪与连接缘相对的支撑缘相对的支撑缘延伸超过与球形支撑面的底部。该现有技术仍存在一定缺陷。

首先，支撑棘爪的底部与闸片钢背为面接触，两零件之间摩擦力较大，需要施加更大的力才能克服摩擦力使支撑棘爪向外扩张，弹性支撑片才能产生浮动效果。而施加更大的力将使弹性支撑片出现裂纹的几率增大，影响弹性支撑片的使用寿命。另外，支撑棘爪的底部为直角，支撑棘爪向外扩张时与闸片钢背产生摩擦，支撑棘爪的棱角对钢背产生犁沟切削，容易在接触区形成凹槽，影响钢背自身强度和使用寿命。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的弹性支撑片由于支撑棘爪的结构影响弹性支撑片和钢背使用寿命缺陷，从而提供一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫。

本实用新型另外要解决的技术问题在于克服现有技术中的弹性支撑片由于支撑棘爪的结构影响弹性支撑片和钢背使用寿命缺陷，从而提供一种列车盘式制动系统。

本实用新型提供了一种用于浮动式闸片的弹性支撑垫，包括用于支撑闸片摩擦块中球面部分的球形支撑面，所述球形支撑面的底部成型有导向孔；所述球形支撑面外侧的若干支撑棘爪，所述支撑棘爪从所述球形支撑面的边缘向所述球形支撑面的底部并倾向远离所述导向孔方向延伸；所述支撑棘爪与闸片钢背接触的接触端为与所述闸片钢背线接触的光滑曲面。

可选的，所述接触端为圆弧面结构。

可选的，所述球形支撑面的半径小于与其配合的所述球面部分的半径。

可选的，所述球形支撑面的外周包括4-8个均匀布置的所述支撑棘爪。

可选的，相邻所述支撑棘爪之间通过U型开口相连。

可选的，所述支撑棘爪与所述球形支撑面的边缘通过过渡结构平滑连接。

本夕实用新型同时提供了一种列车盘式制动系统，其包括上述任一项所述的用于浮动式闸片的弹性支撑垫。

本实用新型技术方案，具有如下优点：