[实用新型]船舶的海水总管系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶管路技术领域，尤其是涉及一种船舶的海水总管系统。

背景技术

海洋船舶的设备冷却，是利用海水冷却设备中的淡水或者是冷媒，然后再冷却设备，使设备在允许的温度范围内工作。现有的海洋船舶的进水方式及结构是通过船壳底部安装一个船底贯通，打通船壳，在船体内部安装一个阀门，利用管路与设备连接，让海水进入设备，从而达到降低设备工作时产生高温的目的。然而，在大型的海洋船舶上的设备数量非常多，所以，每个设备都需要安装一个船底贯通，会造成船底会开很多的贯通，增加漏水的几率以及降低船壳的结构强度；另外，船底过多的附作物，会加大船舶在航行过程中的阻力，增加油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，设计合理，节约材料的船舶的海水总管系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的船舶的海水总管系统，所述船舶的海水总管系统包括设于船舶本体内的集水箱、进水管、主管路、支管路，以及设于船舶本体外壁下方的进水口，所述集水箱与进水口通过进水管相连接，所述主管路与集水箱相连接，且主管路连接有若干支管路，所述主管路上设有抽吸泵；所述进水口处设有过滤网；所述总管路还通过冲洗管与集水箱相连接，所述冲洗管上设有冲洗阀门和增压泵；

所述进水口上方的船舶本体上设有密封挡板，所述密封挡板由液压缸驱动；所述液压缸通过液压缸杆与密封挡板连接。

在上述的船舶的海水总管系统中，各个支管路分别连接至冷却用水设备、消防用水设备、压载用水设备、卫生用水设备和甲板冲洗用水设备。

在上述的船舶的海水总管系统中，所述进水口处设有过滤网。

在上述的船舶的海水总管系统中，所述进水口有两个，分别设与船舶本体两侧，两个进水口分别通过一根进水管与集水箱连接。

在上述的船舶的海水总管系统中，所述密封挡板内侧设有硅胶层。

在上述的船舶的海水总管系统中，所述抽吸泵、增压泵、支管阀门、冲洗阀门和液压缸分别连接有电磁开关，各个电磁开关与船舶中控室相连接。

在上述的船舶的海水总管系统中，所述支管路包括基管，所述基管的内侧和外侧均复合有环氧树脂层。

有益效果：本实用新型结构简单，设计合理，节约材料，成本低，采用海水总管进水，由于减少了海底阀门的数量，从而减少了船舶底部开孔数量，也减少船舶底部进水的可能性，并能节省材料成本。

与现有的技术相比，本船舶的海水总管系统的优点在于：

(1)当进水口处的过滤网被堵塞时，此时关闭抽吸泵，打开冲洗阀门，并打开一个或多个支管阀门，将增压泵通电，即可完成对两处进水口过滤网的冲洗，非常方便，无需工作人员手动清洗。每个支管路上都设有支管阀门，某个设备需要用水时，只需打开抽吸泵，再打开该设备对应支管路上的支管阀门即可，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的船舶的海水总管系统应用于船舶上的示意图；

图3是本实用新型的支管路的切面图；

图中：1船舶本体、2集水箱、3进水管、4进水口、5密封挡板、6液压缸、7液压缸杆、8总管路、9抽吸泵、10冲洗管、11冲洗阀门、12支管路、13支管阀门、14基管、15环氧树脂层、16增压泵。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型的船舶的海水总管系统，所述船舶的海水总管系统包括设于船舶本体1内的集水箱2、进水管3、主管路、支管路12，以及设于船舶本体1外壁下方的进水口4，所述集水箱2与进水口4通过进水管3连接，所述主管路与集水箱2连接，同时主管路连接有若干支管路12，各个支管路12分别连接至冷却用水设备、消防用水设备、压载用水设备、卫生用水设备和甲板冲洗用水设备等设备；所述主管路上设有抽吸泵9。海水通过进水管3进入集水箱2，通过抽吸泵9将集水箱2中的海水输送至各个用水设备。每个支管路12上都设有支管阀门13，某个设备需要用水时，只需打开抽吸泵9，再打开该设备对应支管路12上的支管阀门13即可，使用非常方便。

所述进水口4有两个，分别设与船舶本体1两侧，两个进水口4分别通过一根进水管3与集水箱2连接。

所述进水口4处设有过滤网，过滤网可将海水中的杂质过滤，避免杂质堵塞管路。