[实用新型]汽车后处理隔热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后处理，特别是指一种汽车后处理隔热装置。

背景技术

汽车后处理是发动机排气系统的一部分，用来对发动机排出的废气进行再次催化反应，降低有害物质。由于汽车后处理系统需要一定的催化反应温度，加上排气系统的温度的提高，使汽车后处理系统外壳温度较高，对其周围的管路、线路及电器电子元件带来安全隐患。

目前，行业中解决上述问题的方案主要有两种：一种是将后处理与其周围的部件尽量分隔开，保持一定的间隙，但是受制于空间的影响，效果不是很理想；另一种是增加后处理的隔热装置，但市场上在用的装置，结构复杂，装配困难，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种占用空间小、隔热效果好的汽车后处理隔热装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车后处理隔热装置，包括可箍在后处理上的环箍支架和隔热罩组件，所述隔热罩组件包括向内侧弯折的隔热板和覆盖设置在隔热板内侧的隔热材料层，所述隔热板以内侧局部包围后处理的方式固定连接在环箍支架上。

优选地，所述环箍支架的数量为两个，每个所述环箍支架上均设置有两个备母；所述隔热罩组件呈弧形且设置有四个与所述备母相配合的通孔；所述隔热罩组件通过穿过所述通孔的螺栓与所述备母固定连接。

优选地，所述隔热板两侧端面设有用于包裹隔热材料层两端的内折弯，形成包边结构。

优选地，每个所述通孔均为腰型孔。

本实用新型的有益效果是：该装置采用局部包围后处理的隔热方式，仅需布置在要保护的零部件一侧，实现了后处理的定向隔热，节省了安装空间。该装置结构简单，布局紧凑，成本低廉，维修方便，解决了后处理的保温隔热问题。

附图说明

图1、图2分别为本实用新型所设计的汽车后处理隔热装置的主视、左视结构示意图。

图3、图4分别为图1中环箍支架的主视、左视结构示意图。

图5、图6分别为图1中隔热罩组件的主视、左视结构示意图。

图7为图1中汽车后处理隔热装置安装在后处理上的立体结构示意图。

其中：后处理1、隔热罩组件2、隔热板2.1、隔热材料层2.2、环箍支架3、备母3.1、通孔4、螺栓5、L形支架6

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～7所示，本实用新型所设计的用于隔绝后处理1的辐射热量的汽车后处理隔热装置，包括环箍支架3和隔热罩组件2。

环箍支架3采用宽度较窄的金属薄板弯曲成环形，两端采用螺栓5夹紧使环箍支架3箍在后处理1的外侧；为便于与车架固定，螺栓相连处还设置有L形支架6。

隔热罩组件2的形状为弧形，其上设置有四个通孔4，各通孔4均为腰型孔；环箍支架3的数量为两个，每个环箍支架3上设置有两个备母3.1；四个通孔4与四个备母3.1的位置相匹配，隔热罩组件2由穿过通孔4的螺栓5固定到备母3.1上。

隔热罩组件2包括隔热板2.1和覆盖设置在隔热板2.1内侧的隔热材料层2.2。隔热材料层2.2采用隔热棉，隔热板2.1采用不锈钢薄板。隔热板2.1的两侧端设置有设置有内折弯，将隔热材料层2.2的两端包裹在内。隔热板2.1面向后处理1一侧弯折形成从外侧局部包围后处理1的隔热结构。