[实用新型]一种固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种固定支架及汽车。

背景技术

车辆内部具有多且复杂的线束，在现有技术中线束支架是汽车中比较常见的一种线束支撑结构，主要应用在车身前围内板、机舱内部、发动机上，起到支撑和固定线束和接插件的作用。但是，目前的普通线束支架功能单一，也正是功能单一，导致车辆内部的支架数量增多，相应地也占用了较多的布置空间，与周边部件间干涉的风险自然也大大增加。上述缺陷致使支架在使用过程中容易出现各类失效问题和布置上的困难。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种固定支架及汽车，用以实现通过设置支撑部和支撑部上的多个固定孔，增加了固定支架的固定功能，减少了固定支架的占用空间，减少了与周边件干涉的风险。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种固定支架，包括：

固定部，所述固定部上设置有至少一个用于将所述固定部与第一零部件固定连接的连接孔；

支撑部，包括：第一支撑板和与所述第一支撑板呈第一预设角度连接的第二支撑板，所述第一支撑板上设置有用于固定第二零部件的第一固定孔，所述第二支撑板上设置有用于固定第三零部件的第二固定孔；

连接部，所述连接部的第一侧边与所述固定部的一侧边呈第二预设角度固定连接，所述连接部的第二侧边与所述第一支撑板的一侧边呈第三预设角度固定连接，其中，所述第二侧边与所述第一侧边相邻。

进一步的，所述连接孔的数量为2个，第一连接孔位于所述固定部远离所述连接部的一端，第二连接孔位于所述固定部靠近所述连接部的一端。

进一步的，所述第二支撑板与所述第一支撑板的远离所述固定部的一侧边连接，且所述第二支撑板朝远离所述连接部的方向延伸。

进一步的，所述第一预设角度和所述第三预设角度分别为90°，所述第二预设角度为180°。

进一步的，所述连接孔的直径为7至9毫米。

进一步的，所述第一固定孔和所述第二固定孔的直径为5至7毫米。

进一步的，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过第一弯折部连接，所述连接部的第一侧边通过第二弯折部与所述固定部连接，所述连接部的第二侧边通过第三弯折部与所述第一支撑板连接。

进一步的，所述第一弯折部、所述第二弯折部和所述第三弯折部的弯折处呈圆角状、且弯折角度为90°。

进一步的，所述固定部、所述连接部和所述支撑部为一体连接。

根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括空气滤清器进气管和发动机，还包括如上所述的固定支架，所述空气滤清器进气管通过所述第一固定孔固定，所述发动机的线速通过卡扣与所述第二固定孔配合固定。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种固定支架及汽车，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例通过设置支撑部和位于支撑部上多个固定孔，能够同时支撑两个部件，增加了固定支架的功能，减少了固定支架的占用空间，减少了与周边件干涉的风险，且具有较大的支撑力，固定牢靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的固定支架的立体图；

图2为本实用新型实施例的固定支架的主视图；

图3为本实用新型实施例的固定支架的俯视图；

图4为本实用新型实施例的固定支架的左视图；

图5为本实用新型实施例的汽车的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供了一种固定支架，包括：

固定部1，所述固定部1上设置有至少一个用于将所述固定部1与第一零部件固定连接的连接孔；