[实用新型]缓冲液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压执行元件，特别涉及一种缓冲液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸一般包括缸筒、缸底、备帽、活塞、与活塞固接的活塞杆以及密封结构。液压缸在调试和运行过程中，在误操作、无负载或电器故障等异常状况下，活塞杆伸出或缩回到极限后继续施加油压，液压缸推力或拉力超出缸筒、缸底和备帽的机械连接强度，就会冲出行程极限。这种突发的损坏往往导致设备重大故障并且长时间无法恢复，因此，需要一种装置来保护液压缸，并且在异常状况消除后能迅速恢复正常工作。

如申请号为200680016137.X的中国专利，公开了一种液压缸，在活塞的端面安装有受压面板，并立设有支撑构件。在支撑构件上，从受压面板侧依次滑动嵌合有盘簧、板、柱塞，这些构件利用凸缘部而被止脱。当活塞接近形成末端时，柱塞插入到油路内并赋予活塞缓冲作用。

但在液压缸的尺寸、性能和设置空间有要求时，由于额外附加的缓冲结构会占用液压缸外部或者内部的空间，有时不能满足设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓冲液压缸，在不增大液压缸尺寸的情况下能够达到较好的缓冲效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种缓冲液压缸，包括圆管状的缸筒、与缸筒固接的缸底、在缸筒内滑动连接的活塞、与活塞固接的活塞杆、固接在缸筒远离缸底一端的备帽以及密封结构，缸筒的两端分别开有靠近备帽的前油口和靠近缸底的后油口，活塞杆从备帽中穿过伸出缸筒，活塞靠近备帽的端面上开有缓冲进孔，活塞与缸筒接触的表面上开有连通缓冲进孔的环形输油槽，密封结构包括嵌合在输油槽内的弹性的缓冲密封环，活塞与缸筒接触的表面上开有连通缓冲进孔的缓冲出孔，活塞滑动可以使缓冲出孔与前油口连通，缓冲进孔的直径小于前油口的直径。

通过采用上述技术方案，使活塞杆在行程末端时，前油口能够被活塞的遮挡，迫使液压油从孔径较小的缓冲进孔进入，经过缓冲出孔进入前油口。可以限制液压油的流出速率，从而降低了活塞的移动速度，达到缓冲的效果。设置输油槽可以作为放置密封结构的嵌槽，此外进入缓冲进孔的液压油可以进入输油槽，并抵住缓冲密封环的内圈，将缓冲密封环推向缸筒内壁，在液压油只能通过缓冲进孔流出时，液压油的油压会急剧增大，从而极大的增大缓冲密封环给与缸筒的压力，使活塞的滑动阻力增大，从而起到缓冲作用。

较佳的，缓冲进孔均匀的设置有多个，且各缓冲进孔到缸筒轴线的距离相等。

通过采用上述技术方案，均匀设置多个缓冲进孔，使液压油给活塞的力较为均衡，可以避免活塞在缸筒内受力不均，进而避免活塞和缓冲密封环的单边磨损，有助于保护缓冲液压缸内的零部件，提高缓冲液压缸的使用寿命。

较佳的，缓冲进孔的轴线弯折，缓冲出孔设置在缓冲进孔远离备帽的一端。

通过采用上述技术方案，将缓冲进孔设置为弯折的孔，可以在有限空间内增大缓冲进孔的长度；同时可以降低液压油在缓冲进孔中的流动性能，有助于提高液压缸的缓冲效果。

较佳的，前油口和缓冲出孔分别设有两个，两个前油口同轴且轴线与缸筒的轴线垂直相交。

通过采用上述技术方案，使液压油给与活塞的径向力较为均衡，可以减少活塞在缸筒内受力不均的现象，进而避免活塞和缓冲密封环单边磨损，有助于保护缓冲液压缸内的零部件，进一步提高缓冲液压缸的使用寿命。

较佳的，备帽靠近活塞的端面上开有与缸筒同轴的环形槽，所述环形槽设置在备帽的边缘。

通过采用上述技术方案，备帽和活塞之间无缝隙，会导致液压油无法有效的推动活塞。此外，液压油会流进备帽与缸筒之间的缝隙中，并在所述缝隙形成湍流，一定程度上减低液压油的流动性能，减缓活塞的滑动，起到一定的缓冲作用。有助于保护液压缸。同时环形槽便于备帽插入缸筒，便于液压缸的安装。

较佳的，前油口连接缸筒内壁的边缘为圆角结构。

通过采用上述技术方案，在活塞运动超越前油口位置时，缓冲密封圈可能会从前油口上经过，前油口靠近的活塞的边缘会剐蹭缓冲密封圈，设置圆角结构有助于减少缓冲密封圈的磨损。

较佳的，后油口的轴线与前油口的轴线垂直，且垂直于缸筒的轴线。