[实用新型]一种汽车刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车装置领域，具体为一种汽车刹车片。

背景技术

在汽车的刹车系统中 , 刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。现有的刹车片散热效果差，随着温度的增高，刹车片会产生膨胀变形，膨胀会使组织变得疏松软化，变形后会影响结合面，制动力稳定性会变差，同时，现有的刹车片使用时噪音比较大，降低了安全性能，缩短了使用寿命。市场及资料上的刹车片主要由刹车片本体及贴合于刹车片本体上的摩擦块组成，而目前的刹车片在使用过程中都会存在如下问题 ：紧急刹车会使刹车片发生震动；长时间的时候后摩擦块上会积聚灰尘。上述两种情况皆会导致刹车失灵，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车刹车片，通过在刹车本体上设置减震垫片，使刹车片在刹车过程中减少震动，从而保证了刹车片刹车时的稳定性，消除了安全隐患。通过依靠钢板层内设置有散热空腔能及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，减少了刹车片在工作时所产生的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片，包括钢板，所述钢板上设有钢备，所述钢板上设有减震垫，所述减震垫下方设有消音片，所述减震垫上设有销孔，所述减震垫上设有感应线孔，所述感应线孔四周设有卡扣，所述感应线孔上连有感应线，所述感应线外部设有绝缘层，所述感应线的末端设有连接插头，所述钢板上设有倒角，所述钢板内部设有散热空腔，所述钢板下方设有粘胶层，所述粘胶层下方设有散热层，所述散热层下方设有摩擦块，所述摩擦块上设有排尘槽。

优选的，所述钢备位于钢板的左右两端，且呈对称，所述销孔位于感应线孔的左右两边，且呈对称形态，所述减震垫位于钢板没有摩擦块的一面。

优选的，所述消音片位于钢板和减震垫的中间。

优选的，所述排尘槽位于摩擦块的中间位置。

优选的，所述卡扣与感应线呈滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种汽车刹车片，通过在刹车本体上设置减震垫，使刹车片在刹车过程中能减少震动，从而保证了刹车片刹车时的稳定性，消除了安全隐患。

2、本实用新型一种汽车刹车片，通过依靠钢板层内设置有散热空腔能及时散去钢板层上集聚的热量，并且同时依靠设置在散热空腔内的消音片，能减少刹车片在工作时所产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车刹车片俯视图；

图2为本实用新型一种汽车刹车片主视图；

图3为本实用新型一种汽车刹车片仰视图；

图中：1-钢板，2-钢备，3-减震垫，4-消音片，5-销孔，6-感应线孔，7-卡扣，8-感应线，9-绝缘层，10-连接插头，11-倒角，12-散热空腔，13-粘胶层，14-散热层，15-摩擦块，16-排尘槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车片，包括钢板1，所述钢板1上设有钢备2，所述钢板1上设有减震垫3，所述减震垫3下方设有消音片4，所述减震垫3上设有销孔5，所述减震垫3上设有感应线孔6，所述感应线孔6四周设有卡扣7，所述感应线孔6上连有感应线8，所述感应线8外部设有绝缘层9，所述感应线8的末端设有连接插头10，所述钢板1上设有倒角11，所述钢板1内部设有散热空腔12，所述钢板1下方设有粘胶层13，所述粘胶层13下方设有散热层14，所述散热层14下方设有摩擦块15，所述摩擦块15上设有排尘槽16。

所述钢备2位于钢板1的左右两端，且呈对称，所述销孔5位于感应线孔6的左右两边，且呈对称形态，所述减震垫3位于钢板1没有摩擦块15的一面，有效的使刹车片在刹车过程中能减少震动，从而保证了刹车片刹车时的稳定性，消除了安全隐患。

所述消音片4位于钢板1和减震垫3的中间，有效的减少刹车片在工作时所产生的噪音。

所述排尘槽16位于摩擦块15的中间位置，有效的防止摩擦块15上积聚的灰尘无法排除而影响到摩擦块15的摩擦效果，进一步保证了刹车片在使用时的稳定性。

所述卡扣7与感应线8呈滑动连接，其作用在于便于拆卸。