[实用新型]轮胎模具的排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具领域，特别涉及一种轮胎模具的排气装置。

背景技术

现有轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。在硫化过程中，由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的，这些气孔通常位于模具内胎顶面，且贯通穿设至模具外表面，在高压和高热的情况下，未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外；当空气从模具里排出后，橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛，轮胎脱模时，这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内，再次进行轮胎硫化时，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况，需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出，非常耗时，影响生产效率；在硫化好的轮胎上，大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且浪费了胶料，增加了生产成本。而目前市场上公布的改进的无气孔轮胎模具排气阀(CN102313057A)结构虽然简单，依靠热膨胀系数的不同满足技术需求，但是技术精度以及材料等要求高，一旦出现堵塞维护困难。

中国专利公开文献号为 CN201620703256.3，专利名称为《一种轮胎模具排气装置》，该实用新型虽然解决了气孔堵塞的问题，但该装置的盖帽需要胎面橡胶持续压在盖帽上，才可以使盖帽盖住套壳，难免有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞，且该装置的盖帽没有密封垫，不能很好的对套壳进行密封。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种轮胎模具的排气装置，本实用新型在排气过程中，通过出气孔排气，在轮胎硫化过程中，避免橡胶压在封盖受力不均，有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞。

其技术方案是：包括壳体、弹簧柱、封盖、出气孔，在壳体内设有弹簧柱，在壳体的上部设有封盖，封盖上部切面为梯形，下部切面为半圆，封盖两侧设有弧形出气孔，封盖的底部连接弹簧柱，弹簧柱的下部连接环形套环，在套环的下部设有套锁，套锁通过固定架固定在壳体的下部，所述套锁包括固定臂、弹簧臂、开口，固定臂连接弹簧臂，固定臂与弹簧臂之间设有开口。

上述封盖的下部套有半圆形的密封垫。

上述套环通过开口套进套锁内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在排气过程中，通过出气孔排气，在轮胎硫化过程中，避免橡胶压在封盖受力不均，有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞，该装置设有套环和套锁，在轮胎硫化过程中，通过橡胶压在封盖上，封盖通过向下挤压，通过密封垫密封，封盖带动弹簧柱向下，使套环套进套锁内完成固定，使封盖持续对通气孔密封，避免橡胶压在封盖受力不均，有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是密封垫的结构示意图；

附图3是套锁的结构示意图；

图中：壳体1、弹簧柱2、封盖3、出气孔4、套环5、套锁6、固定架7、密封垫8、固定臂6.1、弹簧臂6.2、开口6.3。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型包括壳体1、弹簧柱2、封盖3、出气孔4，在壳体1内设有弹簧柱2，在壳体1的上部设有封盖3，封盖3上部切面为梯形，下部切面为半圆，封盖3两侧设有弧形出气孔4，封盖3的底部连接弹簧柱2，弹簧柱2的下部连接环形套环5，在套环5的下部设有套锁6，套锁6通过固定架7固定在壳体1的下部，所述套锁6包括固定臂6.1、弹簧臂6.2、开口6.3，固定臂6.1连接弹簧臂6.2，固定臂6.1与弹簧臂6.2之间设有开口6.3，套环套进套锁内完成固定，使封盖持续对通气孔密封，避免橡胶压在封盖受力不均，有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞。

其中，所述封盖3的下部套有半圆形的密封垫8，通过密封垫密封通气孔，避免橡胶被挤进排气孔。

另外，所述套环5通过开口6.3套进套锁6内，使封盖持续对通气孔密封，避免橡胶压在封盖受力不均，有橡胶被挤进排气孔，造成排气孔的堵塞。