[实用新型]一种高密度板玻璃钢船模

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶模型制作技术领域，具体为一种高密度板玻璃钢船模。

背景技术

船舶是一种高价值的交通工具，在建造船舶之前，都需要进行试验，来保证该船只建造完成后的优良性能。使用实际船舶进行试验，需要消耗大量的人力、物力和财力。船模试验的重要优点是费用低廉，但却可以把试验结果应用于实船，来验证实船的性能。因此，船模试验对于船舶的设计、建造和使用都至关重要。

由于船模需要放置在拖曳水池或者其他试验水池中开展各项试验，因此船模的结构及材料一般具备几个特点：具有足够的强度来完成各项试验；外层材料具有良好的防水性能；具有空心结构或者由密度较小的材料制成，以保证足够的浮力；材料质地较为均匀，便于加工；材料容易获得，经济性较好。由于船模的型线相当复杂，所以目前船模制作一般采用手工或者半机械化工艺。常用的船模制作工艺有：实木手工制作工艺、玻璃钢半机械化制作工艺。

在早些时候，大多采用实木手工制作船模，一般选择红松木作为材料。随着资源的短缺，目前红松木已很难获得。而且红松木作为天然木材，很难保证质地均匀，不利于自动化机械切割，大多由经验丰富的工人手工切割。

玻璃钢材料因其轻质、高强度性能在模型制作领域有着广泛应用。但玻璃钢船模内部一般仅有少许木质骨架作为支撑，强度较弱。另一方面，玻璃钢船模要喷涂多层胶衣和玻璃纤维，影响船体型线的精确度，而且价格昂贵。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种材料价格低廉且容易获得、材质均匀便于自动化机械加工，结构强度高，型线精确的高密度板玻璃钢船模

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种高密度板玻璃钢船模，包括主体、玻璃钢敷层、腻子涂层和油漆涂层；所述主体为高密度板船模主体；

所述主体由纵向骨架、横向骨架及水线板组成；所述主体外侧依次设置玻璃钢敷层、腻子涂层及油漆涂层；

所述纵向骨架根据主体纵剖图进行二维自动切割制成；所述纵向骨架作为主体内部的纵向支撑构件，与横向骨架及水线板连接成整体；所述纵向骨架设置2～3个，各纵向骨架沿主体纵向平行布置；

所述横向骨架根据主体横剖图进行二维自动切割制成；所述横向骨架作为主体内部的横向支撑构件，与纵向骨架及水线板连接成整体；所述横向骨架的数目按船模站数确定，各横向骨架沿船模横向平行布置；

所述水线板根据主体不同吃水高度的水线图进行二维自动切割制成；所述水线板作为构成主体外轮廓的主要构件，与纵向骨架及横向骨架连接成整体；所述水线板的数目根据下式确定：

水线板的数目＝船模高度/(高密度板厚度+环氧树脂胶层厚度)

所述环氧树脂胶层厚度指水线板之间的环氧树脂胶层厚度；

各水线板沿主体高度方向按各自水线高度布置。

进一步地，所述玻璃钢敷层设置2～3层。

进一步地，所述纵向骨架、横向骨架及各水线板之间通过连接沟槽连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型使用高密度板作为船模主体材料，材料价格低廉且容易获得，可降低船模制作成本；材质均匀便于自动化机械加工，可提高加工效率。

2、本实用新型中的船模使用高密度板船模主体和玻璃钢敷层相结合，不仅可以增加船模强度，还可以提高防水性。

3、本实用新型中的高密度板船模各部件(纵向骨架、横向骨架和水线板)是依据船体型线图，使用二维机械切割设备自动加工而成，因此可以保证船模型线的精确度。

附图说明

图1是本实用新型高密度板玻璃钢船模的结构示意图；

图2是本实用新型船模的横、纵向骨架结构示意图；

图3是本实用新型船模的水线板结构示意图；

图4是本实用新型船模的横、纵向骨架拼装示意图；

图5是本实用新型船模的横、纵向骨架及船体水线板拼装示意图；

图6是本实用新型高密度板玻璃钢船模制作工艺流程图。

图中：1、主体，2、纵向骨架，3、横向骨架，4、水线板，5、玻璃钢敷层，6、腻子涂层，7、油漆涂层。

具体实施方式