[实用新型]汽车涂装车间余热回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回收系统，特别涉及一种汽车涂装车间余热回收系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。为了适应汽车时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不仅提高汽车零部件的功效和品质，而且对生产汽车零部件的一些工装及生产线也进行着各种改进，以提高生产效率和降低成本。

现在的汽车涂装线使用的空压机在生产中会产生大量的热量，这部分热量必须通过强制排风系统排空到大气中，以防止空压机过热损坏，从而导致资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车涂装车间余热回收系统，解决了现有技术中资源浪费的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车涂装车间余热回收系统，包括通过管路依次连接设置的冷凝器、膨胀阀及蒸发器，该冷凝器与蒸发器还分别通过管路与涂装线空压机连接，并与涂装线空压机共同形成一依次先后经由冷凝器、膨胀阀及蒸发器的循环回路，该蒸发器的一侧还设有一风扇系统，该风扇系统与蒸发器组合成一空调系统，所述蒸发器包括沿蛇形在同一平面内弯折往复延伸的蒸发管、等间隔设于蒸发管的一表面并固定于蒸发管上的第一金属丝组及等间隔设于蒸发管的另一表面并固定于蒸发管上的第二金属丝组，该第一金属丝组与第二金属丝组相对设置，并与蒸发管构成十字交错的栅栏式构造。

优选方案为，所述冷凝器包括沿蛇形弯折延伸的扁管及设于扁管外的翅片。

优选方案为，所述冷凝器的整体厚度为15.5-16.5mm。

优选方案为，所述冷凝器的整体厚度为16mm。

优选方案为，所述扁管的横截面沿扁平方向的高度为1.2-1.5mm。

优选方案为，所述扁管的横截面沿扁平方向的高度为1.4mm。

优选方案为，所述蒸发管为表面镀铜的铁管。

优选方案为，所述第一金属丝组的每相邻两金属丝之间的距离于第二金属丝组的每相邻两金属丝之间的距离相同，均为3-10mm。

优选方案为，所述第一金属丝组与第二金属丝组的金属丝均为0.4-0.6mm的铁丝。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的汽车涂装车间余热回收系统使涂装线空压机的产生的热量分别先后经由冷凝器及蒸发器的降温及制冷后回收利用，既可以防止涂装线空压机过热而损坏，又能回收其热能再次利用，从而节约资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车涂装车间余热回收系统的结构示意图；

图2为图1中蒸发器的结构示意图。

图中：

10、冷凝器；20、膨胀阀；30、蒸发器；50、涂装线空压机；60、风扇系统；11、扁管；12、翅片；31、蒸发管；32、第一金属丝组；33、第二金属丝组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，该汽车涂装车间余热回收系统包括通过管路依次连接设置的冷凝器10、膨胀阀20及蒸发器30，该冷凝器10与蒸发器30还分别通过管路与涂装线空压机50连接，并与涂装线空压机50共同形成一依次先后经由冷凝器10、膨胀阀20及蒸发器30的循环回路。

本实施例中，该蒸发器30的一侧还设有一风扇系统60，该风扇系统60与蒸发器30组合成一空调系统。

该冷凝器10包括沿蛇形弯折延伸的扁管11及设于扁管11外的翅片12。该冷凝器10的整体厚度为15.5-16.5mm，较佳为16mm。该扁管11的横截面沿扁平方向的高度为1.2-1.5mm，较佳为1.4mm。每相邻两段扁管11之间的翅片12的高度为7-7.4mm，较佳为7.2mm。该冷凝器10优化了扁管11厚度及翅片12高度的尺寸，使得扁管11里流动的冷媒散热与翅片散热达到平衡，提高散热效率。