[实用新型]一种汽车门板冲压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门板领域，尤其涉及一种汽车门板冲压装置。

背景技术

汽车工业在现代工业中已经占有越来越重要的地位，汽车内门板的冲压的技术也被人们迅速地发展了起来。冲压技术和模具是整个过程中的关键，冲压模具的的设计分析可以有效的提高产品的质量，减少产品的浪费，缩短加工周期，防止产品的起皱和开裂现象。

在现有的汽车门板冲压装置技术中，大多数的汽车门板在冲压时，只能够单方位进行冲压，在对不同方位的门板冲压时则需要移动门板，不但浪费时间，且工作效率较低，为此我们设计出了一种汽车门板冲压装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门板冲压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门板冲压装置,包括下压板，所述下压板的顶部两侧均设置有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端沿水平方向设置有拉伸杆，所述拉伸杆的另一端固定连接有固定夹，所述两个第一固定杆中部的下压板上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有固定板，所述固定板的顶部内侧设置有冲压模口，所述下压板外侧的侧边上设置有竖直向上的支架，所述支架顶部的两侧中间设置有第一滑动轨道，所述支架顶部的前侧与后侧中间设置有第二滑动轨道，所述第一滑动轨道与第二滑动轨道的内部均设置有第二固定杆，所述第二固定杆的一端贯穿第一滑动轨道或第二滑动轨道连接有驱动马达，所述第二固定杆底部竖直向下固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有竖直向下的冲压杆，所述冲压杆的底部设置有压模块，所述压模块与冲压模口相适配。

优选的，所述下压板上的固定夹共设置有四个。

优选的，所述第一滑动轨道与第二滑动轨道的两侧均设置有限位块。

优选的，所述下压板的底部设置有防滑纹。

优选的，所述第一滑动轨道与第二滑动轨道相互垂直设置。

优选的，所述固定板的一侧设置有收集槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，第一气缸的输出端沿水平方向设置有拉伸杆，且拉伸杆的另一端固定连接有固定夹的设计，有利于对汽车门板进行冲压时，根据门板大小进行调节固定，第一滑动轨道与第二滑动轨道的内部均设置有第二固定杆的设计，有利于带动冲压杆不同方位进行滑动，该装置的两个冲压杆可以滑动进行多方位冲压，不但节省了冲压时的工作时间，且提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门板冲压装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门板冲压装置的顶视图。

图中：1下压板、2第一滑动轨道、3驱动马达、4第二滑动轨道、 5第一气缸、6拉伸杆、7冲压杆、8固定夹、9第一固定杆、10第二固定杆、11压模块、12支撑柱、13固定板、14冲压模口、15第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车门板冲压装置,包括下压板1，下压板1的顶部两侧均设置有第一固定杆9，第一固定杆9的顶部设置有第一气缸5，第一气缸5的输出端沿水平方向设置有拉伸杆6，拉伸杆6的另一端固定连接有固定夹8，两个第一固定杆9中部的下压板1上设置有支撑柱12，支撑柱12的顶部设置有固定板13，固定板13的顶部内侧设置有冲压模口14，下压板1外侧的侧边上设置有竖直向上的支架15，支架15顶部的两侧中间设置有第一滑动轨道2，支架15 顶部的前侧与后侧中间设置有第二滑动轨道4，第一滑动轨道2与第二滑动轨道4的内部均设置有第二固定杆10，第二固定杆10的一端贯穿第一滑动轨道2或第二滑动轨道4连接有驱动马达3，第二固定杆10底部竖直向下固定连接有第二气缸15，第二气缸15的输出端连接有竖直向下的冲压杆7，冲压杆7的底部设置有压模块11，压模块11与冲压模口14相适配，下压板1上的固定夹8共设置有四个，第一滑动轨道2与第二滑动轨道4的两侧均设置有限位块，下压板1 的底部设置有防滑纹，第一滑动轨道2与第二滑动轨道4相互垂直设置，固定板13的一侧设置有收集槽。