[实用新型]离合器总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种离合器总泵。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；有些离合器由于结构原因，在使用时灵活性不强，导致在使用者无法快速的将传动系统分离或接合，通用的解决方法是通过助力器给离合器助力，从而让使用者能够方便踩踏离合器，但是助力器内的气压会随着离合器的运动而发生变化，若不及时对其进行放气，会造成传动系统分离或接合不彻底，从而容易造成危险事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器总泵，具备能够检测助力器内部压力优点，解决了普通的助力器不方便检测压力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：离合器总泵，包括离合器助力器，所述离合助力器包括阀体，所述阀体的内部活动安装有继动活塞，所述继动活塞的表面套接有继动活塞皮圈，所述继动活塞的表面套接有位于继动活塞皮圈右侧的回位弹簧一，所述阀体的内部固定安装有位于继动活塞右侧的限位套，所述限位套的左侧与回位弹簧一接触，所述限位套的内部活动安装有阀门总成，所述限位套的内部活动安装有位于阀门总成右侧的回位弹簧二，所述阀体的右侧套接有上盖，所述上盖与阀体之间设置有过度接头，所述过度接头的内部螺纹连接有内六角圆柱头螺钉，所述阀体的正面设置有位于内六角圆柱头螺钉左侧的排气阀总成，所述阀体的内部活动安装有位于继动活塞皮圈底部的主缸活塞，所述主缸活塞的右端贯穿阀体并固定安装有推杆，所述主缸活塞的表面从左至右依次套接有主缸活塞支承环、主缸活塞皮圈、垫圈一、皮圈、垫圈二和孔用弹性挡圈，所述主缸活塞的表面套接有位于孔用弹性挡圈右侧的助力缸活塞，所述阀体的内部活动连接有套接在主缸活塞表面的助力缸活塞回位弹簧，所述助力缸活塞回位弹簧的左端与阀体的内壁接触，所述助力缸活塞回位弹簧的右端与助力缸活塞接触，所述主缸活塞的表面套设有位于助力缸活塞右侧的六角薄螺母，所述阀体的右侧固定安装有套设在六角薄螺母表面的压盖，所述助力缸活塞的底部固定安装有标尺总成，所述标尺总成远离助力缸活塞的一端固定安装有传感器总成，所述传感器总成远离标尺总成的一端贯穿阀体并延伸至阀体的外部，所述阀体的底部螺纹连接有位于传感器总成正面的放气螺钉，所述放气螺钉的表面套设有放气螺钉护罩。

优选的，所述阀体的左侧固定安装有锁片，所述锁片套接在传感器总成的表面。

优选的，所述推杆左端的表面套接有卡套，所述卡套卡接在主缸活塞的内部。

优选的，所述推杆的表面套设有防尘罩，所述防尘罩的左端固定连接在压盖的右侧。

优选的，所述助力缸活塞的表面套接有助力缸活塞皮圈和助力缸活塞导向环，所述助力缸活塞皮圈位于助力缸活塞导向环的左侧，所述助力缸活塞皮圈和助力缸活塞导向环均与阀体的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置标尺总成能够与传感器总成配合，达到了检测压力的效果，能够实时检测助力器内部的压力，从而对其进行放气，从而让传动系统分离或接合的更加彻底，让汽车能够正常运行，从而降低危险事故的发生。

2、本实用新型通过设置排气阀总成，达到了放气的效果，能够让助力器内部的空气可以快速排出，从而让主缸活塞能够正常的移动，从而有效的避免了助力器内部空气过多造成传动系统分离或接合不彻底的情况发生，从而让汽车能够正常运行，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图；

图3为本实用新型排气阀总成局部结构剖视图。

图中：1阀体、2继动活塞、3继动活塞皮圈、4回位弹簧一、5限位套、6阀门总成、7回位弹簧二、8上盖、9过度接头、10主缸活塞、11主缸活塞支承环、12主缸活塞皮圈、13垫圈一、14皮圈、15垫圈二、16孔用弹性挡圈、17助力缸活塞、18六角薄螺母、19压盖、20推杆、21助力缸活塞回位弹簧、22标尺总成、23传感器总成、24锁片、25卡套、26防尘罩、27助力缸活塞皮圈、28助力缸活塞导向环、29内六角圆柱头螺钉、30放气螺钉、31放气螺钉护罩、32排气阀总成。

具体实施方式