[实用新型]一种三位一体式柴油加热器有效
| 申请号: | 201720245654.X | 申请日: | 2017-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN206539428U | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
| 发明(设计)人: | 李春爱 | 申请(专利权)人: | 昆山大庚汽车配件有限公司 |
| 主分类号: | F02M31/02 | 分类号: | F02M31/02;F02M37/22 |
| 代理公司: | 苏州睿昊知识产权代理事务所(普通合伙)32277 | 代理人: | 伍见 |
| 地址: | 215335 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 三位 体式 柴油 加热器 | ||
技术领域
本实用新型涉及燃油加热领域,具体涉及一种三位一体式柴油加热器。
背景技术
柴油加热器的作用是加热柴油,使冬季油管油箱滤清器等处的柴油不因结蜡而影响发动机运行。安装柴油加热器首先要注意柴油加热器的质量和性能效果;目前充斥市场的多是加热丝加热的,但是这种加热器存在直接加热燃油的不安全因素,并且许多柴油加热器体积较大,无法适用小型化的柴油滤清器中,并且设计不合理,使用存在诸多问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种三位一体式柴油加热器,本实用新型设计合理、体积小、结构紧凑,并且安全可靠,加热效果好。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种三位一体式柴油加热器,包括本体,所述本体内部设置有加热容腔,所述本体上设置有进油管,所述进油管与加热容腔贯通连接,所述本体上还设置有循环油道,所述循环油道贯通连接加热容腔和出油管,所述加热容腔内设置有加热组件,所述加热组件与温度开关连接,所述本体上还设置有水位传感器。
进一步的,所述温度开关设置在加热容腔内,并设置在进油管一侧。
进一步的,所述本体上还设置有线路板,所述线路板与加热组件、温度开关和水位传感器电连接。
进一步的,沿所述水位传感器长度方向的本体上还设置有控制容腔,所述线路板设置在控制容腔内,所述水位传感器穿过所述加热容腔至控制容腔内并与所述线路板连接。
进一步的,所述水位传感器包括两个检测端子,两个所述检测端子通过包覆外壳固定,所述检测端子一端通过转接端子与线路板连接,所述检测端子另一端的包覆外壳上设置有密封配合部,所述检测端子凸出于密封配合部端面。
进一步的,所述转接端子包括圆形连接柱,所述圆形连接柱上设置有两个加强部,两个所述加强部之间设置有密封圈,其中一个加强部上设置有导入锥形面,另一个加强部上设置有单向防退部。
进一步的,所述包覆外壳包括内层壳体以及包覆在内层壳体外表面的外层壳体,所述内层壳体由若干定型模块组成,相邻定型模块之间设置有预留间隙,所述外层壳体表面设置有若干避油凹槽,所述避油凹槽沿所述外层壳体的长度方向设置,所述包覆外壳位于转接端子一侧的表面还设置有若干防脱卡接凸部,所述防脱卡接凸部与本体配合连接,所述包覆外壳与本体之间还设置有密封抵接部。
进一步的,所述检测端子由扁形金属条制成,所述扁形金属条位于转接端子一端设置有C型夹紧部,所述C型夹紧部套设在转接端子上,所述C型夹紧部与转接端子过盈配合设置。
进一步的,所述循环油道包括第一连接部和第二连接部,所述第一连接部设置在本体上,所述第二连接部设置在第一连接部内侧的本体上,所述第一连接部和第二连接部之间配合形成进油通道,所述进油通道与加热容腔贯通,所述第二连接部内侧的本体上设置有出油孔和传感器过孔,所述水位传感器通过传感器过孔插入加热容腔内,所述第二连接部与水位传感器配合形成出油通道,所述出油孔与出油管连接。
进一步的,所述控制容腔一侧的本体上还设置有出油容腔,所述出油容腔通过导油管道与出油孔密封连接,所述出油容腔还与出油管贯通连接。
本实用新型的有益效果是:
1、本加热器将加热组件与温度开关一并设置在加热容腔内,柴油温度能够第一时间被温度开关感应到,因此能够更加灵敏的控制加热组件工作,具有良好的节能降耗的效果,避免加热过度。
2、本加热器集合了水位传感器,能够检测柴油滤清器内部水位的高低,助于及时排除从柴油中过滤的水,保证柴油滤清器能够正常工作,也避免了人工的误判,也无需时刻关注,提高使用性能。
3、水位传感器采用多节插接配合使用,制备时只需要将转接端子与线路板焊接,后续将检测端子部分插入即可,大大降低了制备难度,并且能够有效保证水位传感器与本体之间的密封效果。
4、本加热器的循环油道行程短,过滤直接迅速,降低了对柴油流动动力的要求,柴油流入柴油滤清器后直接处于滤芯的外侧面上,因此会直接过滤至滤芯内部中心孔出,而此处过滤好的柴油能够直接沿水位传感器设置方向排出,柴油不会在柴油滤清器中做无用的循环,特别是柴油滤清器底部位置,柴油在此处基本无流动,因此也不会对柴油滤清器底部过滤的水分进行搅动,避免了搅动的水分被带起再次进过滤芯,导致滤芯承受不必要的过滤负荷,降低寿命。
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