[实用新型]一种防变形的螺钉结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺钉，具体地说，特别是涉及一种防变形的汽车专用螺钉结构。

背景技术

螺钉作为汽车上必不可少的零部件之一，主要作用是将具有通孔的部件与具有螺孔的部件固定连接在一起，现有汽车用螺钉包括螺杆和头部，现有螺钉的头部具有十字星凹槽，利用螺丝刀通过十字形凹槽转动螺钉，但是当螺钉使用一定时长过后，由于内外螺纹的摩擦力增大和螺钉头部强度不够，在通过螺丝刀将螺钉旋入时，十字形的凹槽极易变形，从而导致无法将螺钉旋出。

因此本领域技术人员致力于开发一种防螺钉头部变形的螺钉结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防螺钉头部变形的螺钉结构。具有防松动功能的螺钉结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防变形的螺钉结构，包括头部和螺杆，螺杆的顶端与头部的底端固定，头部上设置有第一凹槽，第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽；第一凹槽，第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的前端相连呈十字形，各相邻的两个凹槽之间的夹角为90°；

第一凹槽与第二凹槽之间设置有第一弧形，第二凹槽与第三凹槽之间设置有第二弧形，第三凹槽与第四凹槽之间设置有第三弧形；第四凹槽与第一凹槽之间设置有第四弧形；

第一弧形的两端分别与第一凹槽和第二凹槽连接，第一弧形的半径为60mm-62mm；第二弧形的两端分别与第二凹槽和第三凹槽连接，第二弧形的半径为64mm-66mm；第三弧形的两端分别与第三凹槽和第四凹槽连接，第三弧形的半径为67mm-69mm；第四弧形的两端分别与第四凹槽和第一凹槽连接，第四弧形的半径为70mm-72mm。

作为优选，第一弧形的半径为61mm；第二弧形的半径为65mm；第三弧形的半径为68mm；第四弧形的半径为71mm。

作为优选，第一凹槽与第二凹槽之间设置有第五弧形，第五弧形的两端与第一凹槽和第二凹槽的两端连接；第二凹槽与第三凹槽之间设置有第六弧形，第六弧形的两端与第二凹槽和第三凹槽的两端连接；第三凹槽与第四凹槽之间设置有第七弧形，第七弧形的两端与第三凹槽和第四凹槽的两端连接；第四凹槽与第一凹槽之间设置有第八弧形，第八弧形的两端与第四凹槽和第一凹槽的两端连接；第五弧形的半径为57mm-59mm；第六弧形、第七弧形和第八弧形与第五弧形的半径相同。

作为优选，第五弧形、第六弧形、第七弧形和第八弧形的半径均为58mm。

作为优选，第一凹槽与第二凹槽之间设置有第九弧形，第九弧形的两端与第一凹槽和第二凹槽的两端连接；

第二凹槽与第三凹槽之间设置有第十弧形，第十弧形的两端与第二凹槽和第三凹槽的两端连接；第三凹槽与第四凹槽之间设置有第十一弧形，第十一弧形的两端与第三凹槽和第四凹槽的两端连接；第四凹槽与第一凹槽之间设置有第十二弧形，第十二弧形的两端与第四凹槽和第一凹槽的两端连接；第九弧形的半径为85mm-87mm；第十弧形、第十一弧形和第十二弧形与第九弧形的半径相同。

作为优选，第九弧形、第十弧形、第十一弧形和第十二弧形的半径均为86mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效的防止因螺钉头部凹槽变形而导致螺钉卡死在连接件中，具有结构简单，实用新型强和改造成本低等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图2所示，一种防变形的螺钉结构，包括头部1和螺杆2，螺杆2的顶端与头部1的底端固定，其特征是：头部1上设置有第一凹槽3，第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6；第一凹槽3，第二凹槽4、第三凹槽5和第四凹槽6的前端相连呈十字形，各相邻的两个凹槽之间的夹角为90°；

第一凹槽3与第二凹槽4之间设置有第一弧形7，第二凹槽4与第三凹槽5之间设置有第二弧形8，第三凹槽5与第四凹槽6之间设置有第三弧形9；第四凹槽6与第一凹槽3之间设置有第四弧形10；

第一弧形7的两端分别与第一凹槽3和第二凹槽4连接，第一弧形7的半径R1为60mm-62mm；第二弧形8的两端分别与第二凹槽4和第三凹槽5连接，第二弧形8的半径R2为64mm-66mm；第三弧形9的两端分别与第三凹槽5和第四凹槽6连接，第三弧形9的半径R3为67mm-69mm；第四弧形10的两端分别与第四凹槽6和第一凹槽3连接，第四弧形10的半径R4为70mm-72mm。