[实用新型]汽车滑移门走轮臂耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车滑移门测试领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车滑移门走轮臂耐久试验装置。

背景技术

汽车滑移门走轮臂铰链的耐久性能是汽车滑移门性能的重要指标，也是滑移门的关键技术。具有滑移门的汽车，比如MPV，一般价格较贵，直接用成品汽车进行走轮臂铰链耐久性能测试成本太高，而且需要的占地空间较大，非常不方便。因此亟需设计一种结构简单，成本较低的走轮臂铰链耐久性能测试装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，其用长方体框架和导轨等元件即可进行走轮臂铰链耐久性能的测试，结构非常简单，成本较低。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，汽车滑移门具有上部走轮臂、下部走轮臂和下部走轮臂，包括：

台架；

上部导轨、中部导轨和下部导轨，其分别设置在所述台架的上部、中部和下部，所述上部导轨、所述中部导轨和所述下部导轨以可同时支撑上部走轮臂的滑轮、中部走轮臂的滑轮和下部走轮臂的滑轮滑动的方式设置，所述中部导轨、所述上部导轨和所述下部导轨的位置关系与实际汽车中的中轨道、上轨道和下轨道的位置关系相同；

第一气缸和第二气缸，其分别设置于所述台架的前侧和后侧，并且所述第一气缸和所述第二气缸的拉动方向相反，所述第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆分别通过第一拉绳和第二拉绳与滑移门的门把手固定，所述第一气缸和第一拉绳以可使上部走轮臂的滑轮、中部走轮臂的滑轮和下部走轮臂的滑轮在所述上部导轨、所述中部导轨和所述下部导轨上的运动轨迹与在实际汽车的关门情况中的运动轨迹相同的方式设置，所述第二气缸和第二拉绳以可使上部走轮臂的滑轮、中部走轮臂的滑轮和下部走轮臂的滑轮在所述上部导轨、所述中部导轨和所述下部导轨上的运动轨迹与在实际汽车的开门情况中的运动轨迹相同的方式设置。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，还包括：电磁感应器和计数器，其均设置在所述台架的前侧或后侧。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，所述上部导轨、所述中部导轨、所述下部导轨、所述第一气缸和所述第二气缸的数量均为两个，且均对称设置在所述台架的左侧和右侧。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，所述台架包括：

长方体框架，其两个上部长边均固定有上部导轨，所述长方体框架的两个下部长边均固定有下部导轨；

中部固定杆，其设置在所述长方体框架内，并沿着所述长方体框架的长度方向延伸，所述中部固定杆的两端分别固定有两个第一气缸和两个第二气缸；

两根安装杆，其设置于所述长方体框架内，且在所述中部固定杆两侧对称分布，所述两根安装杆上均固定有中部导轨。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，所述台架还包括：

多个竖撑杆，所述竖撑杆的两端分别与长方体框架中同一侧的上下两个长边固定；

多个横撑杆，所述横撑杆的两端分别与长方体框架中同一侧的左右两个竖边固定。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，所述台架还包括多个斜撑杆，所述斜撑杆的一端与所述长方体框架固定，另一端抵触在地面。

优选的是，所述的汽车滑移门走轮臂耐久试验装置，所述台架还包括：螺杆，其与所述长方体框架的竖边下端固定，并沿着竖边的长度方向延伸；接触板，其中部开设有第一螺纹孔，所述接触板通过所述第一螺纹孔与所述螺杆螺旋连接，所述螺杆上套设有一弹簧，所述弹簧上端与所述长方体框架抵触，所述弹簧下端与所述接触板上表面抵触，所述接触板的下表面设置有摩擦纹路，所述接触板上还开设有多个第二螺纹孔，所述多个第二螺纹孔环设在所述第一螺纹孔周围，所述第二螺纹孔的轴线向所述第一螺纹孔的轴线倾斜，并与所述第一螺纹孔的轴线呈40～45°角，所述第二螺纹孔中设置有螺栓。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型在长方体框架内设置上部导轨、中部导轨和下部导轨，并将汽车滑移门的上部走轮臂的滑轮、中部走轮臂的滑轮和下部走轮臂的滑轮分别与上部导轨、中部导轨和下部导轨可滑动连接，精确模拟出汽车滑移门的开关门路径和动作，并用计数器统计汽车滑移门的开关门次数，从而精确地对耐久性能进行测试，本实用新型不需要使用整车进行测试，结构简单，成本较低。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明