[实用新型]一种叶轮拉拔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叶轮拉拔工装，它适用于电机与叶轮直联传动的各种风机，以及轴与轮毂过盈或过渡配合联接的其他产品也适用。

背景技术

目前，铁路装备制造业发展迅速，机车、动车、地铁上的冷却通风机种类很多，大小不一，加之各制造厂的叶轮与电机联接结构有一定的差异，造成了新造、检修过程需要添加不同的工装，随着工装种类的不断增加，给工装的使用、维护和保养造成了麻烦。现有的叶轮拉拔工装为两种：一种为普通液压千斤顶，另一种为螺旋机械式千斤顶；其中，普通液压千斤顶式的叶轮拉拔工装，作业时，需要两人操作，工装在叶轮上安装时间长，而且不安全；手工提供液压动力，效率低；压力方向常常与过盈结合面不平行，造成拔叶轮费时费力，还经常出现叶轮无法拔出的现象。

而螺旋机械式千斤顶的叶轮拉拔工装，作业时，须在叶轮上安装，很多种类的风机使用不方便，需要使用呆扳手，不能用电动或气动工具；拔叶轮时，需要人力旋转螺杆，效率低；容易损伤电机轴伸前端面；多次使用后丝杆容易滑扣；一般情况下只适用于圆锥面联接的叶轮。

发明内容

本实用新型目的在于克服现有技术的不足和缺陷，提供一种结构简单、实用性强、便于操作、效率高和拉拔效果好的叶轮拉拔工装。

本实用新型的技术方案：一种叶轮拉拔工装，其特征在于所述的叶轮拉拔工装包括下连接套筒、上连接套筒、顶杆、中空液压油缸、吊环式螺母和螺栓；

所述的下连接套筒底板上设有用于与叶轮联接的腰形通孔和用于顶杆穿过的圆形通孔，该下连接套筒与被拉拔的叶轮通过六角螺栓紧固成一个整体；即下连接套筒通过两个螺栓与叶轮上的螺纹工艺孔连接为一体；

所述的上连接套筒的上部设有内螺纹，该上连接套筒上部与中空液压油缸外圆上的外螺纹实现联接；上连接套筒下部与下连接套筒通过凸块和凹槽的扣齿咬合连接；

所述的吊环式螺母是通过在吊环的下部设有一个螺纹通孔而形成吊环式螺母；

所述的顶杆上下两端均设有外螺纹，该顶杆上端与吊环式螺母连接，即顶杆上端与吊环的下部的螺纹通孔连接；顶杆下端依次穿过中空液压油缸、上连接套筒和下连接套筒并顶住电机转轴而形成叶轮拉拔工装。

本叶轮拉拔工装中的下连接套筒底板与叶轮的联接是通过在叶轮的工艺孔上安装螺栓来完成；上连接套筒与液压油缸通过油缸自带的细牙螺纹联接；上连接套筒与下连接套筒通过凸块和凹槽的扣齿咬合来实现（结构同高压锅上的锅口牙子和锅盖牙子），以实现快速安装。

本实用新型在叶轮拉拔过程有如下几个步骤：首先将上下连接套筒在油缸上安装好，再将顶杆插入中空液压油缸，顶杆上端与吊环式螺母连接。顶杆下端依次穿过中空液压油缸、上连接套筒和下连接套筒并顶住电机转轴。启动电动泵向液压油缸内注油，液压油缸的伸长，带动叶轮及工装的其他部件相对顶杆上升，从而实现叶轮的拉拔。本叶轮拉拔工装作业效率高，完成一次叶轮拉拔约需一分钟内，作业只需一人。劳动强度低，由于采用液压油缸，无螺旋千斤顶对体力的要求。重量轻，使用方便，除去动力泵，全套工装约10公斤。作业质量好，工装作业过程可观察，拉拔过程不会对叶轮或电机轴伸造成损伤。本工装通用性好，不同的叶轮拉拔只需配相应的下连接套筒即可。

综上所述，本实用新型结构简单、实用性强、重量轻，劳动强度低、便于操作、效率高和拉拔效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A-A结构示意图；

图3为下连接套筒的结构示意图；

图4为上连接套筒的结构示意图；

图5为吊环式螺母的结构示意图；

图6为中空液压油缸的结构示意图；

图中：1-下连接套筒，2-上连接套筒，3-顶杆，4-中空液压油缸，5-吊环式螺母， 6-叶轮，7-电机转轴，8-螺栓。

具体实施方式

参阅上述附图，一种叶轮拉拔工装，其特征在于所述的叶轮拉拔工装包括下连接套筒1、上连接套筒2、顶杆3、中空液压油缸4、吊环式螺母5和螺栓8；

所述的下连接套筒1底板上设有用于与叶轮联接的腰形通孔和用于顶杆3穿过的圆形通孔，该下连接套筒1与被拉拔的叶轮6通过六角螺栓8紧固成一个整体；即下连接套筒1通过两个螺栓8与叶轮6上的螺纹工艺孔连接为一体；

所述的上连接套筒2的上部设有内螺纹，该上连接套筒2上部与中空液压油缸4外圆上的外螺纹实现联接；上连接套筒2下部与下连接套筒1通过凸块和凹槽的扣齿咬合连接；