[实用新型]一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，属于注塑模具技术领域。

背景技术

在注塑过程中，当前模油缸滑块没有办法做铲机的情况下，由于注塑压力较大，模具在注塑时承受不了注塑压力，出现滑块射退使产品出现披锋和段差，从而导致产品质量下降，也会相应的增加模具生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，可以在注塑过程中承受注塑压力，从而杜绝模具出现滑块射退使产品出现披锋和段差的情况，提高产品质量和简化模具结构，降低模具生产成本的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，包括两条平行的压条，两条所述压条之间设置有可沿其长度方向移动的、联动的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的前端与伸入至产品中的滑块镶件相连接，所述第一滑块的后端部沿其宽度方向设置有通槽，所述通槽的两端设置有可沿其移动的止退块，所述第二滑块的前端部的上下表面均设置有两条对称的斜槽，所述止退块的一端卡入对应的斜槽中，且两条所述压条的内侧表面设置有位置相对称的、供对应止退块卡入的卡槽。

前述的一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，其特征在于：所述第一滑块和第二滑块之间通过联动销钉连接。

前述的一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，其特征在于：所述第二滑块的后端通过油缸介子与油缸相连接。

前述的一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，其特征在于：所述斜槽的倾斜度为15°-25°。

前述的一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，其特征在于：所述斜槽的倾斜度为20°。

前述的一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，其特征在于：两条所述斜槽以第二滑块的横向中心线为对称轴。

本实用新型的有益效果是：通过在第一滑块内设置两个止退块，在没有对第二滑块施加拉力时，止退块卡入压条的卡槽中无法移动，使第一滑块能够承受注塑过程中的注塑压力，杜绝模具出现滑块射退使产品出现披锋和段差的情况，当注塑完成后，利用油缸拉动第二滑块使止退块在斜槽的作用下沿第一滑块的通槽移动，逐渐离开压条的卡槽后，带动第一滑块沿压条移动，使滑块镶件离开产品。

附图说明

图1是本实用新型一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构合模时的结构示意图；

图2是本实用新型一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构的止退块离开卡槽时的结构示意图；

图3是是本实用新型一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构的第二滑块带动第一滑块移动时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。

如图1-图3所示，一种应用于塑胶模具的前模油缸滑块止退结构，包括两条平行的压条1，两条所述压条1之间设置有可沿其长度方向移动的、联动的第一滑块2和第二滑块3，所述第一滑块2的前端与伸入至产品9中的滑块镶件8相连接，所述第一滑块2的后端部沿其宽度方向设置有通槽，所述通槽的两端设置有可沿其移动的止退块4，所述第二滑块3的前端部的上下表面均设置有两条对称的斜槽31，所述止退块4的一端卡入对应的斜槽31中，且两条所述压条1的内侧表面设置有位置相对称的、供对应止退块4卡入的卡槽11。

在合模状态下，如图1所示，两个止退块4卡入对应的卡槽11中，使第一滑块2无法移动，杜绝了模具出现滑块射退使产品出现披锋和段差的情况，当注塑完成后，需要将滑块镶件8脱离产品9时，通过拉动第二滑块3，此时止退块4因卡槽11的限制，无法作横向移动，在斜槽31的作用下，只能沿第一滑块2的通槽作纵向水平移动，并逐渐从卡槽11中脱离，当完全脱离后，在继续拉动第二滑块3的过程中，带动第一滑块2和滑块镶件8一同向后移动，直至滑块镶件脱离产品。当需要复位时，通过向前推动第二滑块3，过程相似，不再赘述。

本实施例中，所述第一滑块2和第二滑块3之间通过联动销钉5连接，所述第二滑块3的后端通过油缸介子7与油缸6相连接，通过油缸6带动第二滑块3的移动。两条所述斜槽31以第二滑块3的横向中心线为对称轴，保证在拉动第二滑块3的过程中，两个止退块4是同步运动的。

本实施例中，所述斜槽31的倾斜度为15°-25°，经过反复试验，所述斜槽31的倾斜度为20°时为最佳，止退块能够顺利的从卡槽11中脱离。