[实用新型]一种燃烧混合器用喷油雾化装置

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油发动机尾气再生制造领域，尤其是涉及一种燃烧混合器用喷油雾化装置。

背景技术

柴油发动机的尾气污染物主要包括氮氧化合物和颗粒物。随着柴油发动机排放法规的升级，对发动机尾气中的颗粒物需要进一步的处理。DPF (Diesel Particulate Filter)，柴油颗粒过滤器，指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。DPF安装在柴油机排气管上，排气通过时，PM被滤芯吸附过滤,随着工作时间的增加，滤芯内部 PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。去除微粒捕集器内微粒的过程即微粒捕集器的DPF再生，DPF主动再生是指通过外加能量将气流温度提高到微粒的起燃温度,进而使捕集的微粒燃烧达到再生过滤体的目的,目前，传统的主动再生技术包括喷射燃油助燃再生，电加热再生，微波加热再生等多种方式，其中喷油助燃再生，是在排气管中通过喷油燃烧放热实现DPF再生现有的方案中，大多存在燃烧不充分、加热不均匀、零部件结构复杂等情况。针对此种情况，本实用新型提出了一种燃烧混合器用喷油雾化装置，小孔和凹槽流道的配合设计保证了经过空气进口进入的空气不会直接进入，并以此改变空气流动的方向，分散气体，保证气体不会对燃烧腔的燃烧造成影响，供给的空气可以提供燃油燃烧所需要的局部富氧环境，并实现对喷入的燃油更好的雾化，降低油滴占到排气管壁上，造成燃烧不充分等不良影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃烧混合器用喷油雾化装置，实现对喷入的燃油更好的雾化，降低油滴占到排气管壁上，造成燃烧不充分等不良影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃烧混合器用喷油雾化装置，包括雾化筒和置于其一端外壁的第一安装座，所述雾化筒的另一端可拆卸连接有燃油喷嘴安装盘，所述雾化筒由靠近所述第一安装座的一端向另一端开有深孔，形成雾化腔，所述燃油喷嘴安装盘中心设有燃油喷嘴安装口，所述燃油喷嘴安装口与所述雾化腔连通，所述燃油喷嘴安装盘上还设有空气进口，所述燃油喷嘴安装盘靠近所述雾化筒的一端开有环形凹槽流道，所述空气进口与所述凹槽流道连通，所述雾化筒上对应所述凹槽流道开有多个沿圆周均匀分布的小孔，所述小孔与所述深孔连通。

进一步的，所述雾化腔的直径由靠近所述第一安装座的一端向内逐渐减少，使所述雾化腔形成锥形结构。

进一步的，所述空气进口的横截面积小于等于所述小孔叠加后的横截面积。

进一步的，所述第一安装座和所述燃油喷嘴安装盘圆周分别开有多个第二通孔，螺栓穿过所述第二通孔将所述第一安装座和所述燃油喷嘴安装盘固定连接。

进一步的，所述雾化腔侧壁上还设有连通的点火安装口，所述点火安装口的轴线垂直于所述燃油喷嘴安装口的轴线。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种燃烧混合器用喷油雾化装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种燃烧混合器用喷油雾化装置，小孔和凹槽流道的配合设计保证了经过空气进口进入的空气不会直接进入，并以此改变空气流动的方向，分散气体，保证气体不会对燃烧腔的燃烧造成影响，供给的空气可以提供燃油燃烧所需要的局部富氧环境，并实现对喷入的燃油更好的雾化，降低油滴占到排气管壁上，造成燃烧不充分等不良影响。

(2)本实用新型所述的雾化腔的直径由靠近所述第一内部独立燃烧腔的一端向内逐渐减少，使所述雾化腔形成锥形结构，所述空气进口的横截面积小于等于所述小孔叠加后的横截面积，所述第一安装座和所述燃油喷嘴安装盘圆周分别开有多个第二通孔，螺栓穿过所述第二通孔将所述第一安装座和所述燃油喷嘴安装盘固定连接，所述雾化腔侧壁上还设有连通的点火安装口，所述点火安装口的轴线垂直于所述燃油喷嘴安装口的轴线。通过对各个相关孔径的横截面积的限制保证较大的燃烧效率，可拆卸连接的设计便于内部零件的维修更换，且便于保养。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于柴油机DPF系统的多腔集成式燃烧混合器整体内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种用于柴油机DPF系统的多腔集成式燃烧混合器混合整流结构加中间叶片的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种用于柴油机DPF系统的多腔集成式燃烧混合器燃烧腔部分内部结构示意图；