[实用新型]一种桥梁防护墙断缝施工用的隔板及其桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种铁路或公路的桥梁防护墙的隔板及其桥梁。

背景技术

铁路或公路桥梁防护墙、防撞墙的断缝、施工缝通常采用混凝土拆模，拆模后因断缝处原采用泡沫、木板、一块钢板等材料作为隔断措施，现有的隔板100’如图1所示，包括提拉部10’和隔断部20’；其中提拉部10’具有提拉孔101’； 提拉部10’和隔断部20’为一体结构，采用钢板材料。现有的隔板导致拆模后混凝土断面不平整、不顺直、不密实、尺寸不标准等缺陷情况发生，影响了公路、铁路的质量和外观，特别对于外观要求极高的高速铁路和高速公路。

现有技术中，如专利公开号CN102322023A，该篇专利公开了一种三层钢板为断缝板的防护墙施工方法，其采用如下步骤：a、安装侧模、端模和断缝板,并在侧模的左右两侧拧有螺栓将端模和断缝板固定，断缝板由三层钢板组成；b、加固检查后，混凝土浇筑入模并振捣至其达到所需强度；c、抽出断缝板中间一层钢板后，将两侧的两层钢板拆除，然后拆除侧模和端模进行养护。该发明中安装及拆除时使用的是三层钢板，造成施工劳动强度大，需借用机具，费时费力，成型效果差、断缝处拆除困难、刚度性能差且浪费现象严重的问题。

另外，如专利公开号CN105755954A，该篇专利公开了一种互通式清水混凝土防撞护栏的施工工艺。其中，护栏在主梁或挡土墙伸缩缝处断开，护栏模板支设根据主梁或挡土墙伸缩缝位置支设，在主梁非伸缩缝处每9m采用设置一道施工缝。浇筑施工缝处第一节防撞护栏混凝土时，端模采用定型钢板，待浇筑下一节防撞护栏时，在该断面处放置胶合板+泡沫板，拆模后采用铁丝勾的方法将泡沫取出，拆模后形成一道施工缝。该发明中安装及拆除时使用的是9mm厚的钢板，成本高、重量非常大，造成施工劳动强度大，需要依赖工具，费时费力，成型效果差、断缝处拆除困难、刚度性能差且浪费现象严重的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种桥梁防护墙断缝施工用的隔板，包括提拉部和隔断部，提拉部包括提拉孔，隔断部包括基部和滑板，滑板的表面为光滑表面；基部采用钢板，滑板的密度小于基部的密度；基部上形成有用于安装滑板的孔。

上述方案中优选方案为，基部为矩形、圆形、椭圆形、多边形任一项。

以上任一方案优选的是，当基部为矩形时，矩形包括长边和短边，长边竖直设置。

以上任一方案优选的是，孔为通孔或沉孔，滑板固定于通孔或沉孔中。

以上任一方案优选的是，基部采用钢板。

以上任一方案优选的是，滑板为矩形、圆形、椭圆形、多边形任一项。

以上任一方案优选的是，滑板通过卡扣结构与所述基部固定连接为一整体。

以上任一方案优选的是，滑板通过螺钉与所述基部固定连接为一整体。

以上任一方案优选的是，滑板通过加热融化与所述基部固定连接为一整体。

以上任一方案优选的是，滑板采用四氟乙烯。

本使用新型还提供了一种桥梁，包括以上任一方案所述的桥梁防护墙断缝施工用的隔板，将隔板设置于桥梁的断缝处。

本实用新型的有益效果是： 本实用新型克服现有技术中的缺陷，减轻隔板重量和减少隔板摩擦阻力，从而提高桥梁防护墙施工缝的施工质量，并保证其外观和尺寸满足规范和验标要求，还可以因减轻了隔板的重量从而降低操作人员的劳动强度，另外因四氟乙烯滑板的使用使得摩擦阻力减少，提高脱模速度，从而提高劳动效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中的桥梁防护墙断缝施工用的隔板的结构示意图；

图2作为本实用新型的一优选实施例的一种桥梁防护墙断缝施工用的隔板的主视图；

图中标记分别为：

100’隔板；10’ 提拉部；20’隔断部；101’提拉孔；

100隔板；10提拉部；20隔断部；101提拉孔；201基部；202滑板。

具体实施方式