[实用新型]包胶卡扣

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，具体涉及一种包胶卡扣。

背景技术

随着汽车行业的大力发展，随之而来的汽车企业要提高生产效率，汽车生产中，汽车配件的装配是提高生产效率的重要环节，所以现在汽车制造企业追求的是汽车的密封性和快速装配。

目前，国内外普遍使用塑料卡扣来固定汽车的内外饰，特别是汽车的内饰产品，这种卡口的插入力和拔出力的比只能达到1:2左右；塑料卡口本身无法实现密封防水的功能；大部分卡扣的适用车身钣金的厚度误差很小，适用范围窄。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：解决了卡扣的密封防水问题；解决了卡扣适用范围窄的问题。

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种包胶卡扣，包括头部，连接在头部下方的颈部，连接在颈部下方的盘部，连接在盘部下方的两个弹性臂，两个弹性臂的一端与盘部的下端连接，另一端相互连接，两个弹性臂之间设有一个空间，

盘部设有向弹性臂方向倾斜的角度；

盘部的下方设置有密封环。

作为优选，所述盘部向弹性臂方向倾斜的角度为0°至30°。

作为优选，所述盘部的外缘设有缺口。

作为优选，所述缺口的个数至少为2个，缺口在盘部的外缘均匀分布。

作为优选，所述密封环设有与缺口配合的固定件，固定件的个数与缺口的个数相同。

作为优选，两个所述弹性臂之间的空间设置有支撑柱，支撑柱的两端分别与盘部和两个弹性臂相互连接的位置连接。

作为优选，所述弹性臂的内侧设置有插入防偏块，插入防偏块连接于两个弹性臂相对的一侧，支撑柱与两个弹性臂的内侧相对的侧面分别连接有拔出防偏块。

作为优选，所述弹性臂设有卡爪，卡爪为弹性臂外侧靠近盘部的一端的二分之一范围内的向外凸出部，卡爪与弹性臂的上端形成的角度为100°至155°，卡爪与弹性臂的下端形成的角度为100°至140°。

作为优选，所述头部的中心位置还设置有定位孔。

作为优选，所述密封环的底部设置有向内凹陷的吸附环。

本实用新型方案，具有如下优点：

本实用新型提供了一种包胶卡扣，通过盘部向弹性臂方向设有角度，使卡扣与钣金之间的间距能够改变，通过盘部下方的密封环与钣金的接触，能够使卡扣的防水密封性能提高，解决了卡扣的密封防水和适用范围窄的问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的轴测图。

图3是本实用新型的俯视轴测图。

图4是本实用新型中密封环的剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种包胶卡扣，包括头部10，连接在头部下方的颈部20，头部10和颈部20用于配合固定装饰品，连接在颈部20下方的盘部30，连接在盘部30下方的两个弹性臂40，两个弹性臂40的一端与盘部30的下端连接，另一端相互连接，两个弹性臂40之间设有一个空间，两个弹性臂40能够向该空间内压动变形，包胶卡扣整体的材料为POM材料。

盘部30设有向弹性臂40方向倾斜的角度，盘部30向弹性臂40方向倾斜的角度a为0°至30°，优选角度为15°，盘部30向弹性臂40方向倾斜一定的角度能够使卡扣与钣金之间的间距改变，使卡扣适用于不同车身厚度的钣金。

盘部30的下方设置有密封环31，密封环31的材料为TPE材料，密封环31与钣金接触，能够使卡扣的防水密封性能提高。

所述盘部30的外缘设有缺口32，缺口32的个数至少为2个，优选个数为4个，缺口32在盘部30的外缘均匀分布。

所述密封环31设有与缺口32配合的固定件33，固定件33的个数与缺口32的个数相同，密封环31与缺口32的配合能够使密封环31与盘部30的相对位置不发生改变，使卡扣的结构更稳定。

两个所述弹性臂40之间的空间设置有支撑柱41，支撑柱41的两端分别与盘部30和两个弹性臂40相互连接的位置连接，支撑柱41能加强弹性臂40的稳定性。