[实用新型]一种可变刚度油压阻尼减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及物体减震技术领域，具体为一种可变刚度油压阻尼减震器。

背景技术

阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用，固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。阻尼减震器具有复合隔振降噪，固有频率低，隔振效果好，对隔离固体传声，尤其是对隔离高频冲击的因体传声更为优越，是积极，消极隔振的理想产品，以有效保护动力设备。但是现有的阻尼减震器的都有一定的减震限定值，在对不同物体进行减震的时需要更换阻尼减震器，人们在更换阻尼减震器时十分的麻烦，增加了人们的生产成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可变刚度油压阻尼减震器，具备可变刚度等优点，解决了现有的阻尼减震器的都有一定的减震限定值，在对不同物体进行减震的时需要更换阻尼减震器，人们在更换阻尼减震器时十分的麻烦，增加了人们的生产成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述可变刚度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可变刚度油压阻尼减震器，包括减震器外壳，所述减震器外壳的内部设置有阻尼管，所述阻尼管的两侧对称设置有弹簧，所述阻尼管的顶部设置有托盘，所述托盘的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿减震器外壳并延伸至减震器外壳的外部，所述拉杆延伸至减震器外壳外部的一端上设置有推头，所述阻尼管的一侧设置有液压缸，所述液压缸的外部套设有套筒，所述液压缸的底部设置有底板，所述液压缸的进油管道固定连接有弹性油囊，所述弹性油囊的底部设置有弹性油囊固定板，所述弹性油囊的外部套设有保护套，所述阻尼管上设置有固定卡扣，所述阻尼管的一侧上开设有注油孔，所述减震器外壳的底部设置有减震底座，所述减震底座上开设有流通槽，所述流通槽上设置有封油面，所述减震底座的一侧开设有流通孔，所述减震底座的底部设置有橡胶垫。

优选的，所述橡胶垫的数量为四个，四个橡胶垫均匀排列在减震底座的底部。

优选的，所述弹性油囊的形状为环形。

优选的，所述弹性油囊为橡胶弹性油囊。

优选的，所述流通孔的数量为六个，六个流通孔均匀开设在减震底座上。

优选的，所述流通槽的数量为五个，五个流通槽等距离开设在减震底座上。

优选的，所述注油孔与液压缸的出油管道固定连接，所述注油孔与液压缸出油管道的直径相互匹配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可变刚度油压阻尼减震器，具备以下有益效果：

1、该可变刚度油压阻尼减震器，通过设置的阻尼管、弹簧、托盘、拉杆、推头、底板、进油管道、弹性油囊和弹性油囊固定板，能够在封闭的情况下改变阻尼减震器的阻尼强度，减少漏油故障的发生，提高了该阻尼减震器的使用寿命，节约了人们的生产成本，利用阻尼管替代阻尼孔，更加有利于该阻尼减震器的阻尼效果和散热效果。

2、该可变刚度油压阻尼减震器，通过设置的减震底座、流通槽、封油面和流通孔，能够在该阻尼减震器在安装的时候往复运动，产生压缩阻尼，消除了空程现象，阻尼力更加的稳定，舒适性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震底座结构示意图；

图3为本实用新型阻尼管结构示意图。

图中：1减震器外壳、2阻尼管、3弹簧、4托盘、5拉杆、6推头、7液压缸、8套筒、9底板、10进油管道、11弹性油囊、12弹性油囊固定板、13保护套、14固定卡扣、15注油孔、16减震底座、17流通槽、18封油面、19流通孔、20橡胶垫、21出油管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。