[实用新型]汽车橡胶衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及橡胶衬套，特别涉及一种汽车橡胶衬套。

背景技术

橡胶衬套以其隔振性好，具有较好弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件，通常应用于汽车悬挂机构中，合理的设计橡胶衬套的结构特征可以保证整车具有良好的操作稳定性和平顺性，车用悬架的橡胶衬套在车辆行驶过程中，要求具有能承受拉力、压力、扭转和偏摆的能力。

中国专利工开号为CN202690852U的专利工开了一种车用悬架的橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间通过橡胶结构硫化连接，所述橡胶结构的圆周方向上间隔设有多条空心槽环，所述空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构；内套管与外套管之间受力时，会使得内套管与外套管之间的橡胶受力然后发生大幅度的形变，这时空心槽环处的两个槽壁将向一起贴合，会使得凸起结构与空心槽环的槽壁摩擦，由于凸起结构与空心槽环槽壁的接触面积较小，会使得凸起结构与空心槽环的槽壁受到的压强较大，摩擦时很容易在空心槽环的槽壁磨损，橡胶的使用寿命较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶衬套，通过设置预留摩擦块与耐磨块，从而减缓了橡胶的损，延长了使用寿命长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间设置有橡胶，贯穿所述橡胶设置有形变槽，所述内套管两端设置有凸向形变槽内的耐磨块，所述形变槽中与耐磨块相对处设置有预留摩擦块，所述外套管上沿着外套管的轴向设置有防止橡胶在外套管内部发生轴向旋转的挡块。

通过上述技术方案，通过设置在内套管上的耐磨块与设置在形变槽中与耐磨块相对的摩擦块，可以在橡胶受力后使得耐磨块与摩擦块相互摩擦，摩擦时，由于耐磨块由与内套管一致的材质制成，所以耐磨块受到摩擦时，耐磨系数高不易被磨损；同时由于设置了预留摩擦块，所以在摩擦时，会使得预留摩擦块被磨损，延长了橡胶的使用寿命，预留摩擦块材质为与橡胶一致的材质，所以预留摩擦块在使用时也可以起到吸收作用力，增加缓冲效果的作用，使得橡胶衬套使用时性能更加好，同时预留摩擦块与耐磨块摩擦时不易出现较大的噪音，由于橡胶在受力时会受到各个方向的力，因此在使用时，橡胶将容易在外套管中发生旋转，使得橡胶与外套管之间分开，严重影响橡胶的正常受力，通过设置挡块，可以使得橡胶受到挡块的阻挡，当橡胶具有旋转趋势时，挡块将阻挡橡胶转动。

优选的，所述耐磨块与内套管一体制造，所述耐磨块上设置有若干凹向内套管内部的保护槽。

通过上述技术方案，为了使得内套管的强度较高，将内套管与耐磨块一体制造，这样使得内衬套较厚，力学性能得到增强，之后为了使得橡胶与内衬套牢牢粘结在一起，在耐磨块上设置有若干保护槽，这样一部分橡胶将卡入保护槽中，使得橡胶在受力后不易与内套管分开，同时由于橡胶位于保护槽内部，所以在耐磨块与预留摩擦块摩擦时，位于保护槽中的橡胶将受到的力较小，不易被磨损。

优选的，所述外套管横截面为圆环型，所述保护槽沿着垂直外套管轴心线的方向设置，一部分所述橡胶位于保护槽中。

通过上述技术方案，通过将保护槽沿着垂直外套管轴心线的方向设置，使得橡胶注入内套管与外套管之间时，橡胶将内套管牢牢包裹，使得橡胶在受力时不易与内套管之间分开。

优选的，所述预留摩擦块与橡胶一体设置，所述预留摩擦块表面为弧面。

通过上述技术方案，由于在受力时，预留摩擦块既起到降低橡胶的损耗作用，又起到增加橡胶的缓冲能力的作用，将预留摩擦块表面设置成弧面，弧面与耐磨块接触时，弧面的受力均匀，在使用时不易破裂。

优选的，所述外套管两端处设置有向外翻折的翻边。

通过上述技术方案，为了方便向内套管与外套管之间注射橡胶，在外套管两端设置有向外翻折的翻边，这样将使得外套管与内套管组成的空间的开口较大，方便橡胶的注入，同时通过翻边，也使得翻边处的橡胶较多，这样在受到作用力时，外套管两端处的橡胶将可以发生较大的形变，起到较好的缓冲作用。

优选的，所述翻边与外套管连接处设置有凸圈。