[实用新型]一种同轴式拨叉结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用变速箱技术领域，尤其涉及一种同轴式拨叉结构，主要适用于提高换挡平顺性、简化布置结构。

背景技术

现有汽车干式双离合器自动变速器的换挡执行机构中，换挡拨叉总成固定在变速箱箱体上，并通过换挡执行机构中的拨头推动拨块，从而带动拨叉实现换挡，上述结构存在以下缺点：拨叉轴长度较长，挠度小，当换挡力作用于拨叉上时，拨叉轴会产生形变，从而影响换挡的平顺性；拨头长度较长，换挡执行机构的作用力产生扭矩较大，也会影响到换挡的平顺性；零部件种类繁多，拨叉轴、拨叉均不相同，制作成本高；安装与拆卸困难，换挡拨叉总成出现问题时，需要将整个变速箱箱体拆卸后，才能进行问题的排查，操作繁琐。

中国专利，授权公告号为CN202431949U，授权公告日为2012年9月12日的实用新型公开了一种用于乘用车手动变速器的换挡拨叉机构，包括两根平行设置的换挡轴A和换挡轴B，换挡轴A上设有换挡拨叉A和换挡拨块A，换挡轴B上设有换挡拨块B和换挡拨叉B，换挡拨块A与换挡拨块B分别卡扣在换挡指内，换挡指固定安装在变速器的选换挡轴上。虽然该实用新型优化了换挡拨叉机构的布置，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型中换挡轴A与换挡轴B平行设置，使得换挡轴A和换挡轴B的长度较长，当换挡力作用于换挡拨叉A和换挡拨叉B时，换挡轴A和换挡轴B会产生形变，从而影响换挡的平顺性，同时，换挡拨块A和换挡拨块B分别通过换挡指与选换挡轴连接，使得结构较复杂。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的平顺性低、结构复杂的缺陷与问题，提供一种平顺性高、结构简单的同轴式拨叉结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种同轴式拨叉结构，包括机构底座、一号拨叉、二号拨叉，所述一号拨叉、二号拨叉均通过拨叉轴安装在机构底座上，所述同轴式拨叉结构还包括换挡执行机构，所述换挡执行机构包括拨头，所述拨叉轴包括一号拨叉轴与二号拨叉轴，所述一号拨叉轴、二号拨叉轴同轴安装在机构底座内，所述一号拨叉、二号拨叉分别安装在一号拨叉轴、二号拨叉轴上，所述拨头的数量为两个，两个拨头分别与一号拨叉、二号拨叉相配合。

所述一号拨叉轴与二号拨叉轴的结构相同，所述一号拨叉轴、二号拨叉轴的一侧均开设有自锁槽，一号拨叉轴、二号拨叉轴的另一侧均开设有一号互锁槽，所述自锁槽包括工作挡位槽与空挡位槽。

所述一号拨叉轴、二号拨叉轴上均装有平键，所述机构底座上开设有安装平键的键槽。

所述一号拨叉与二号拨叉的结构相同，所述一号拨叉通过一号沉头锁钉与一号拨叉轴固定连接，所述二号拨叉通过二号沉头锁钉与二号拨叉轴固定连接。

所述同轴式拨叉结构还包括互锁装置，所述互锁装置安装在机构底座上位于远离换挡执行机构的部位，所述互锁装置包括互锁块，所述互锁块的内部开设有二号互锁槽，所述二号互锁槽包括横槽以及与其垂直相通的一号竖槽、二号竖槽，所述一号竖槽内设置有一号互锁钢珠，所述二号竖槽内设置有二号互锁钢珠，所述横槽内位于一号互锁钢珠与二号互锁钢珠之间的部位设置有互锁销，横槽的一端安装有一号堵头，横槽的另一端安装有二号堵头；

所述一号拨叉轴位于工作挡位时，所述二号拨叉轴位于空挡位，所述二号互锁钢珠位于二号拨叉轴的一号互锁槽内；

所述二号拨叉轴位于工作挡位时，所述一号拨叉轴位于空挡位，所述一号互锁钢珠位于一号拨叉轴的一号互锁槽内。

所述一号互锁钢珠、二号互锁钢珠、互锁销都为刚性体。

所述机构底座上安装有自锁弹簧与自锁钢珠，所述自锁弹簧、自锁钢珠的数量均为两个，所述自锁弹簧的一端与机构底座相接触，自锁弹簧的另一端与自锁钢珠相接触，所述自锁钢珠安装在自锁槽内。

所述换挡执行机构还包括换挡执行器，所述换挡执行器的数量为两个，换挡执行器的活塞杆通过导向套套设在机构底座的内部，两个所述拨头的一端均通过三号沉头锁钉与活塞杆固定连接，两个所述拨头的另一端分别与一号拨叉、二号拨叉间隙配合。

所述机构底座通过螺栓固定连接在变速箱箱体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种同轴式拨叉结构中一号拨叉轴、二号拨叉轴同轴安装在机构底座内，一号拨叉、二号拨叉分别安装在一号拨叉轴、二号拨叉轴上，拨头的数量为两个，两个拨头分别与一号拨叉、二号拨叉相配合，这样的设计缩短了拨叉轴与拨头的长度，减小了换挡冲击对拨叉轴的影响，有利于提高换挡平顺性，同时，去掉了现有设计中的拨块，简化了结构。因此，本实用新型平顺性高、结构简单。