[实用新型]一种钢轨局部镦粗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种钢轨局部镦粗装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，其引导机车车辆车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。目前，由于各国铁路线路采用的钢轨轨形标准不同，且道岔尖轨采用的轨形类别多样，道岔尖轨跟端与铁路线路标准轨连接时，就需要将连接段锻压成标准轨形，因此，需要对跟端锻压成型的钢轨越来越多，轨形变化呈现多样化趋势，由于不同轨形横截面不同，其锻造比亦不同，出现截面锻造比较小时，常规钢轨跟端锻压方法极易导致充填不足问题。为满足合适的截面锻造比，确保钢轨跟端锻压成型质量，则需在跟端锻压前增加钢轨原材横截面面积，即对钢轨原材进行局部镦粗。

现有的镦粗设备为一整套独立运行设备，需单独加装电源、单独配置生产线来完成镦粗过程，投入成本高、安装空间大，而且现有的道岔厂工艺布局及电源配置完善，加装设备困难。同时，现有的镦粗设备结构复杂、通用性差，无法实现镦粗过程的自动化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种通用性强、占用空间小，且更换方便的钢轨局部镦粗装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种钢轨局部镦粗装置，包括钢轨夹紧组件、钢轨镦粗组件及连接板组件，所述连接板组件包括与外部压力机连接的上连接部件及下连接部件，所述钢轨夹紧组件、钢轨镦粗组件沿钢轨长度方向并排布置，并安装于所述上连接部件与下连接部件之间。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述钢轨镦粗组件包括上镦粗型腔模、下镦粗型腔模及镦粗驱动件，所述上镦粗型腔模、下镦粗型腔模分别与上连接部件及下连接部件连接，所述上镦粗型腔模与下镦粗型腔模围合的型腔为模具型腔；所述镦粗驱动件位于所述模具型腔远离钢轨夹紧组件的一侧。

所述上镦粗型腔模、下镦粗型腔模之间设有防止两者错模的四组锁扣组件，所述四组锁扣组件分设于所述上镦粗型腔模、下镦粗型腔模的四角。

所述镦粗驱动件为镦粗液压缸，所述镦粗液压缸通过固定组件安装于所述上连接部件与下连接部件之间。

所述固定组件包括固定侧板及固定立板，所述固定侧板上设有安装镦粗液压缸的安装槽；所述固定立板上设有限位凸起，所述上连接部件设有与限位凸起配合的限位孔。

所述钢轨夹紧组件包括上夹紧型腔模及下夹紧型腔模，所述上夹紧型腔模及下夹紧型腔模分别与上连接部件及下连接部件连接，所述上夹紧型腔模与下夹紧型腔模围合的型腔为夹紧所述钢轨的夹紧型腔，所述夹紧型腔与所述模具型腔相对设置。

所述上连接部件及下连接部件均包括连接板及中间板，所述钢轨夹紧组件、钢轨镦粗组件可拆卸的安装于所述中间板上，所述连接板与外部压力机连接。

所述中间板上设有用于防止钢轨夹紧组件水平错位的防错凸台及用于调整钢轨镦粗组件安装位置的调整槽，所述钢轨夹紧组件通过紧固件安装于所述防错凸台内；所述钢轨镦粗组件上设有滑设于调整槽中的滑动配合部。

所述上连接部件与下连接部件之间设有支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的镦粗装置将钢轨夹紧组件、钢轨镦粗组件通过连接板组件安装于外部压力机上，即在不增加设备投入的情况下，将镦粗装置直接安装于原有设备(压力机)上，无需单独占用安装场地，解决了现有场地设备加装困难的问题，且无需配置独立生产线及外部电源，以最小投入实现钢轨局部镦粗，成本低、占用空间小；同时，钢轨夹紧组件、钢轨镦粗组件并排布置于上下连接部件之间，其结构简单、通用性强。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1是本实用新型在具体应用中的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型镦粗驱动件的结构示意图。

图4是本实用新型中间板的结构示意图。

图5是本实用新型固定侧板的结构示意图。

图中各标号表示：