[实用新型]颗粒机专用减速器

说明书

技术领域

减速器广泛应用于秸秆颗粒、木屑颗粒、生物质颗粒、有机肥颗粒、化工颗粒等颗粒机，传统的减速器辅以笨重的机架和安装底座。减速器安装于机架内，散热不良，维护不便，对设备制造商的加工设备和装配技艺均提出了较高要求。由于减速器在设备的组装环节常常需要专配加工，使用出现故障不能通过减速器现场更换来解决。使用中，由于用户水平参差不齐，超载极为普遍，减速器问题更为突出。

传统的减速器主要由箱体、架设于箱体内的输入轴及输出轴，输入轴与输出轴之间通过至少两组齿轮组联动，箱体上设有可将润滑油输入至箱体内并对齿轮组及轴实施润滑的油泵。传统的输入轴与齿轮组之间通过斜齿轮实施啮合，其占用空间较大，布局不合理；而且由于传统的输入轴具有一定的标准，其本身与连接齿轮的平键之间易出现故障，并且强度较低，在传输扭矩的过程中易变形及出现断轴的情况。

而且箱体内位于输入轴的区域为高速区域，位于输出轴处于的区域为减速后的低速区域，在初始状态时，油泵将润滑油注入到箱体内，润滑油处于箱体内的液面对高速区域及低速区域中的部件实施润滑，当高速区域及低速区域中的部件开始工作时，润滑油依然处于箱体中对各部件实施浸泡，促使各部件运行时的阻力较大，其传动效率降低；并且在工作过程中润滑油持续受到各部件的搅动，润滑油容易发热，导致润滑油过快的损耗。

因此，如何减少减速器的运行发热、断齿、断轴、漏油、能耗高等问题一直是该领域技术人员无法克服的难题。

背景技术

减速器广泛应用于秸秆颗粒、木屑颗粒、生物质颗粒、有机肥颗粒、化工颗粒等颗粒机，传统的减速器辅以笨重的机架和安装底座。减速器安装于机架内，散热不良，维护不便，对设备制造商的加工设备和装配技艺均提出了较高要求。由于减速器在设备的组装环节常常需要专配加工，使用出现故障不能通过减速器现场更换来解决。使用中，由于用户水平参差不齐，超载极为普遍，减速器问题更为突出。

传统的减速器主要由箱体、架设于箱体内的输入轴及输出轴，输入轴与输出轴之间通过至少两组齿轮组联动，箱体上设有可将润滑油输入至箱体内并对齿轮组及轴实施润滑的油泵。传统的输入轴与齿轮组之间通过斜齿轮实施啮合，其占用空间较大，布局不合理；而且由于传统的输入轴具有一定的标准，其本身与连接齿轮的平键之间易出现故障，并且强度较低，在传输扭矩的过程中易变形及出现断轴的情况。

而且箱体内位于输入轴的区域为高速区域，位于输出轴处于的区域为减速后的低速区域，在初始状态时，油泵将润滑油注入到箱体内，润滑油处于箱体内的液面对高速区域及低速区域中的部件实施润滑，当高速区域及低速区域中的部件开始工作时，润滑油依然处于箱体中对各部件实施浸泡，促使各部件运行时的阻力较大，其传动效率降低；并且在工作过程中润滑油持续受到各部件的搅动，润滑油容易发热，导致润滑油过快的损耗。

因此，如何减少减速器的运行发热、断齿、断轴、漏油、能耗高等问题一直是该领域技术人员无法克服的难题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种传动效率高、温升低、耐冲击、漏油风险小、维护性能好的颗粒机专用减速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种颗粒机专用减速器，包括有箱体、架设于箱体内的输入轴及输出轴，输入轴与输出轴之间通过若干组齿轮组联动，所述的输入轴及输出轴上分别设有联动齿轮，箱体上设有供润滑油输入的油泵，所述的箱体内位于输入轴的区域为高速区域，位于输出轴处于的区域为低速区域，其特征在于：所述的高速区域与低速区域之间设有隔板，隔板上设有润滑油第一回流孔，高速区域中输入轴的联动齿轮的一侧设有具有空腔的储油箱，该储油箱的顶部设有促使其空腔与箱体内部导通的开口，底部或侧部端面上开设有与箱体内部导通的润滑油第二回流孔。