[实用新型]盾体安装分离式液压系统有效
| 申请号: | 201720053646.5 | 申请日: | 2017-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN206468604U | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
| 发明(设计)人: | 王玄;廖小宁;刘继成 | 申请(专利权)人: | 济南中铁重工轨道装备有限公司 |
| 主分类号: | F15B11/042 | 分类号: | F15B11/042;F15B11/22;F15B20/00;E21D9/06 |
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| 地址: | 250109 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 安装 分离 液压 系统 | ||
技术领域
本发明属于液压传动与控制,涉及盾体安装分离式液压千斤顶液压系统。
背景技术
目前市场上的分离式液压千斤顶液压系统能实现的是控制多组缸同时动作并且能单独动作的工况。若多组缸的受力不均时,这些液压千斤顶就不能实现液压缸的同步了。
盾构机的盾体在现场装机时,有两种情况需要用到分离式液压千斤顶。一种是为了让盾体水平移动时需要两组(每组一根)液压缸同步推动盾体水平移动。这种情况下因为每组液压缸受力均匀,因此市场上的分离式液压千斤顶满足要求。另外一种是需要将盾体顶升起来,这就是需要四组(每组一根)液压缸保持同步动作,否则就会使盾体倾斜偏倒造成事故。因为在顶升盾体时每组液压缸的受力不均,利用目前市场山的分离式液压千斤顶是不能满足盾体在现场的安装需求的。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足,本发明提供了一种盾体安装分离式液压系统,以达到以保证液压缸的平稳运动,使每组缸的伸出速度一样达到系统的同步要求的发明目的。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案。
一种盾体安装分离式液压系统,包括供油装置、油压装置、第一液压回路和第二液压回路;
所述供油装置、油压装置和第一液压回路依次连通多个平移液压缸;
所述供油装置、油压装置和第二液压回路依次连通并通过同步阀连通多个顶升液压缸。
进一步的,所述第一液压回路包括依次连通的第一高压球阀、第一阀门集成块。
进一步的,所述第二液压回路包括依次连通的第二高压球阀、第二阀门集成块。
进一步的,所述第一阀门集成块和第二阀门集成块分别包括依次连通的三位四通电磁换向阀、平衡阀和单向节流阀。
进一步的,所述第一阀门集成块和第二阀门集成块集成在同一个阀门集成块上,所述同步阀集成在同一个阀门集成块上。
进一步的,所述供油装置包括吸油过滤器、回油过滤器、加油口和液位继电器。
进一步的,所述油压装置包括电机、联轴器和变量泵,所述电机通过联轴器驱动变量泵。
进一步的,所述油压装置一端连通供油装置,油压装置的另一端通过单向阀分别连通第一液压回路和第二液压回路的供油端,第一液压回路和第二液压回路的回油端连通供油装置。
进一步的,所述盾体安装分离式液压系统还包括压力表、溢流阀、风冷机和油温液位计;
所述压力表和溢流阀设于供油端,所述溢流阀连通供油装置;
所述风冷机设于回油端;
所述油温液位计设于供油装置上。
进一步的,所述平移液压缸的数量为两个,所述顶升液压缸的数量为四个,所述平移液压缸兼做顶升液压缸。
与现有技术相比本发明的有益效果是可以保证液压缸的平稳运动,使每组缸的伸出速度一样达到系统的同步要求。
附图说明
图1是盾体安装分离式液压系统的系统原理图;
图中,1、吸油过滤器;2、电机;3、联轴器;4、变量泵;5、压力表;6、溢流阀;7、单向阀;8、三位四通电磁换向阀;9、平衡阀;10、单向节流阀;11、同步阀;12、高压球阀;13、风冷机;14、回油过滤器;15、油温液位计;16、加油口;17、液位继电器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施进行详细描述。
如图1所示,一种盾体安装分离式液压系统,包括供油装置、油压装置、第一液压回路和第二液压回路,还包括压力表5、溢流阀6、风冷机13和油温液位计15,压力表5和溢流阀6设于供油端,所述溢流阀6连通供油装置,风冷机13设于回油端,油温液位计15设于供油装置上.
所述供油装置包括吸油过滤器1、回油过滤器14、加油口16和液位继电器17;所述油压装置包括电机2、联轴器3和变量泵4,所述电机2通过联轴器3驱动变量泵4;所述油压装置一端连通供油装置,油压装置的另一端通过单向阀7分别连通第一液压回路和第二液压回路的供油端,第一液压回路和第二液压回路的回油端连通供油装置。
所述第一液压回路包括依次连通的第一高压球阀12-10、第一阀门集成块,所述第一阀门集成块包括依次连通的三位四通电磁换向阀8-2、平衡阀9-2和单向节流阀10-2。
所述第二液压回路包括依次连通的第二高压球阀12-9、第二阀门集成块,所述第二阀门集成块包括依次连通的三位四通电磁换向阀8-1、平衡阀9-1和单向节流阀10-1。
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