[实用新型]一种道路两侧噪音隔离板

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路噪音隔离设备技术领域，具体为一种道路两侧噪音隔离板。

背景技术

凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多，如，街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪声。声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质(如固体、液体、气体)中进行传播。通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20～20,000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20,000Hz，称为超声波。所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪音是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。

判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。

研究表明，当噪音为90分贝时，人们视网膜中视杆细胞区别光亮度的敏感性开始下降，识别弱光的反应时间延长；达到95分贝时，瞳孔会扩大；达到115分贝时，眼睛对光亮度的适应性会降低207。此外，长期接触噪音的人，最易发生眼疲劳、眼痛、视物不清和流泪等现象。

交通运输工具行驶过程中产生的噪音属于交通噪音。具有两个特点：

1.存在十分广泛。汽车噪音是城市噪音的主要来源；空中交通的迅速发展，提高了机场临近区域的噪音水平；

2.通常音量都很大。机场附近的噪音响度大约在75dB—95dB之间。

因此如何降低交通运输工具在行驶过程中所带来的噪音时目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可在道路两侧设置的隔离板，可有效的降低交通运输工具在行驶过程中所带来的噪音，不会类似传统的一体化设置的层板结构在声音频次过高时，容易引起谐振，反而降低了消音的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路两侧噪音隔离板,包括铝合金支撑板、石棉层、聚酯纤维层、金属定位板、连接轴、吸震垫片及波峰吸音海绵，所述铝合金支撑板、石棉板、聚酯纤维层及金属定位板由外向内依次设置，所述金属定位板外侧固定设置有若干个相互平行的连接轴，连接轴上活动设置有吸震垫片，所述吸震垫片外侧表面为向内凹陷的曲面，吸震垫片外侧表面覆盖有波峰吸音海绵，吸震垫片与所述金属定位板表面成50°～70°的夹角。

优选的，金属定位板表面设置有若干个圆形通孔，通孔直径为 2～8mm，相邻通孔直接间距相等。

优选的，石棉层包括聚酯纤维框架及石棉，所述聚酯纤维框架横截面为蜂窝状结构，分为填充腔和吸震空腔，所述填充腔内填充有石棉。

优选的，连接轴包括外壳、转轴、限位板及限位弹簧，所述外壳为圆柱体空心金属管状结构，外壳上开有与中轴线相平行的开口，外壳内壁一体成型设置有与外壳中轴线相平行的线形结构限位板，所述外壳中轴线位置活动设置有圆柱体结构的转轴，转轴伸出所述外壳的开口与所述吸震垫片连接，所述限位板与转轴伸出开口部分之间设置有限位弹簧。

优选的，转轴伸出所述开口部分设有护板，所述护板为曲面，护板外侧与所述外壳内壁紧贴，护板内侧与所述限位弹簧紧贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设计了一种可在道路两侧设置的隔离板，通过铝合金支撑板、石棉层、聚酯纤维层、金属定位板、连接轴、吸震垫片及波峰吸音海绵的配合使用，可有效的降低交通运输工具在行驶过程中所带来的噪音，不会类似传统的一体化设置的层板结构在声音频次过高时，容易引起谐振，反而降低了消音的效果。

(2)金属定位板表面设置有若干个圆形通孔，可有效的增加吸音效果。

(3)石棉层包括聚酯纤维框架及石棉，聚酯纤维框架分为填充腔和吸震空腔，可对聚酯纤维层传递过来的噪声进一步吸收震动。