[实用新型]一种六层壁厚加强型散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热管，尤其是一种六层壁厚加强型散热管。

背景技术

目前轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的散热器中使用的散热管大多采用单孔管结构，管壁端部通过普通一次折弯形成，导致其结构强度较低，使其承受系统压力的也较低。随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，系统内压也越来越高，对耐久性能的要求也越来越高，传统散热管已远远跟不上汽车发展的速度。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种六层壁厚加强型散热管，通过局部加强提高散热管承压强度。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种六层壁厚加强型散热管，所述散热管两相对侧壁的两端之间设置有五次连续折弯，且相邻的折弯边之间紧密贴合，五次折弯形成六层折弯边，折弯边之间的紧密贴合形成面接触，使其结构强度大大增强。

作为优化，至少一个所述侧壁上设置有至少一个向内凹陷的长内折弯，所述长内折弯顶端与另一侧壁紧密接触，长内折弯的两折弯边也紧密接触，长内折弯使散热管内形成多个各自独立的管孔，增加了管体强度，同时也有利于提高散热效率。

作为优化，所述两相对侧壁上相对设置有至少一对向内凹陷且顶端紧密接触的短内折弯，所述短内折弯的两折弯边也紧密接触，且所述两相对的短内折弯顶端为面接触，两相对的短内折弯使散热管内形成多个各自独立的管孔，增加了管体强度，同时也有利于提高散热效率。

作为优化，所述散热管通过高频焊接而成，以保证焊接可靠性，焊缝位于所述的五次连续折弯上，避免受压时焊缝损伤。

作为优选，所述散热管管体厚度为1.4mm～2.7mm，散热管壁厚为0.24mm～0.45mm，通过实验证明，上述结构尺寸使结构强度和承压强度得到了最优效果，同时耐腐蚀性能得到了很大提高。

本实用新型的有益效果为：由于散热管端部五次连续折弯结构形成紧密贴合的六层层叠结构，使散热管两端的结构强度大大增强；侧面管壁上的长内折弯的设置形成了双层复合结构，使散热管的两端和中间多处局部得到了加强，大大提高了承压强度；相对设置的短内折弯顶端之间紧密面接触，形成了双层复合结构，提高了承压强度。采用本实用新型散热管的散热器，散热系数有较大程度的提高，在满足较大功率发动机散热能力要求的同时，还增加了结构强度和承压强度，承压可达500KPa，比传统的散热器提高1倍以上。同时该散热管有利于水套的清洁，管内无钎剂，耐腐蚀性能也得到很大提高，延长产品使用寿命的同时，也延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图；

图3为本实用新型实施例三结构示意图；

图4为图1-3中A处放大示意图；

图5为图1-2中B处放大示意图；

图6为图3中C处放大示意图；

图中所示：

1、五次连续折弯，2、长内折弯，3、管壁，4、管壁，5、短内折弯，6、短内折弯，7、焊缝，8、顶部折弯边， 9、顶部折弯边。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。对同一部件在不同实施例中采用了不同的编号，因此存在名称相同而标记不同的情况，这样更容易使技术人员在对照附图阅读时进行区分与理解。

实施例一：

如图1所示一种六层壁厚加强型散热管，散热管两相对侧壁的两端之间设置有五次连续折弯1，且相邻的折弯边之间紧密贴合。

散热管的一侧管壁3上具有一个向内凹陷的长内折弯2，长内折弯2顶端与另一侧管壁3紧密接触，长内折弯2的两折弯边也紧密接触,。从截面形状看，散热管的一侧为直线，另一侧中部向内凹陷，侧面管壁向内凹陷形成了两边面接触的双层复合结构的长内折弯2，长内折弯2将散热管内部间隔成各自独立的两个管孔。

散热管由铝箔材料通过成型后进行高频焊接而成，焊缝7在五次连续折弯1上，长内折弯2的顶端涂覆焊膏。散热管管体厚度T为1.4mm～2.7mm，管材壁厚T1为0.24mm～0.45mm，通过实验证明，该结构尺寸可使散热管的结构强度和承压强度得到最优效果，同时耐腐蚀性能够大幅提高。

实施例二：