[实用新型]减震垫和燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，特别涉及一种减震垫和燃油箱。

背景技术

为了避免燃油箱与汽车车身之间的碰撞和摩擦，减少燃油箱在工作过程中产生的震动和噪音，汽车一般采用减震垫减震降噪。

目前的减震垫一般为EPDM橡胶块或EVA发泡橡胶块，其布置在燃油箱与车身底板之间，以吸收冲击能量、缓解冲击为主要目的，其性能主要由减震垫硬度来决定，硬度过低，油箱容易松动，硬度过高，油箱不易安装。目前的油箱减震垫邵氏硬度为50±5HS，强化路试车出现了减震垫脱落及油箱松动现象，同时线体操作员反馈油箱安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种减震垫和燃油箱，解决减震垫脱落、油箱松动以及油箱安装困难的问题。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种减震垫，用于设置在燃油箱的油箱本体与车身底板之间，减震垫包括减震垫本体和设置在减震垫本体上部的变形部，变形部与减震垫本体一体成型，变形部具有凹凸不平的表面结构，变形部用于与车身底板接触。

进一步地，变形部由多个凸条和多个凹槽交替排布形成。

进一步地，多个凸条和多个凹槽分别沿着减震垫的第一方向延伸，多个凸条和多个凹槽沿着减震垫的第二方向交替排布，其中第二方向与第一方向垂直。

进一步地，多个凸条和多个凹槽交替排布形成矩形锯齿结构或波浪形锯齿结构。

进一步地，变形部由呈均布原点的多个凸环形成。

进一步地，变形部的高度为减震垫厚度的15％-35％。

进一步地，减震垫本体下部粘贴有黏胶层。

一种燃油箱，包括油箱本体，油箱本体上设置有上述的减震垫。

进一步地，减震垫通过粘贴方式固定在油箱本体上。

进一步地，油箱本体上围绕减震垫设置有限位带，减震垫限位在限位带内。

本实用新型的有益效果是：1、减震垫本体上部的变形部，增大减震垫与车身底部的摩擦力，可以有效地解决减震垫脱落。2、油箱本体上设置有减震垫，可以有效地防止油箱松动。

附图说明

图1为本实用新型实施例中燃油箱的正视图。

图2为本实用新型实施例中燃油箱的俯视图。

图3为本实用新型实施例中减震垫固定在燃油箱上沿III-III方向的剖视图。

图4为本实用新型第一实施例的减震垫的立体图。

图5为本实用新型第一实施例的减震垫的正视图。

图6为本实用新型第二实施例的减震垫的正视图。

图7为本实用新型第三实施例的减震垫的立体图。

图中：10.减震垫，11.减震垫本体，12.变形部，13.黏胶层，20.燃油箱，21.油箱本体，22.限位带。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式，但是不能理解为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例中燃油箱的正视图。图2为本实用新型实施例中燃油箱的俯视图。请参阅图1和图2，一种减震垫10，用于设置在燃油箱20的油箱本体21与车身底板之间，以吸收冲击能量、缓解冲击为主要目的。图3为本实用新型实施例中减震垫固定在燃油箱上沿III-III方向的剖视图。请参阅图3，减震垫10包括减震垫本体11和设置在减震垫本体11上部的变形部12。变形部12与减震垫本体11一体成型，变形部12具有凹凸不平的表面结构，变形部12用于与车身底板接触。减震垫10通过粘贴方式固定在油箱本体21上。进一步地，减震垫10采用磨砂工艺并粘帖3M胶，使其与燃油箱20连接更牢固，可以有效地解决减震垫20松动和脱落的情况。油箱本体21上围绕减震垫10设置有限位带22，减震垫10限位在限位带22内，限位带22与油箱本体21一起吹塑成型。减震垫10的周围增加限位，可以有效地防止减震垫10发生位移。在安装燃油箱20时，变形部12会先压缩，可以有效地解决燃油箱20安装困难的问题。安装燃油箱20后，变形部12可以增大减震垫10与车身底板的摩擦力，这样也可以有效地解决减震垫10脱落和燃油箱20松动的情况。