[实用新型]油管焊接后水气双检漏机

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体是用于汽车上各类油管焊接后，检测焊接缺陷的水气双检漏机。

背景技术

目前，各类油管焊接后，常用的对焊接缺陷无损检测方法有：超声检测、射线X 、γ照相、磁粉、渗透（荧光、找色）和涡流探伤等，而这些检测方法存在以下缺陷：

1、投入的成本高。

2、对人员技术能力要求较高。

3、油管焊接后，不能100%对其焊接缺陷如针孔与气孔等进行检测，无法保证生产过程中对焊接后的油管等进行全检，存在很大的质量隐患。

4、一旦油管焊接处有针孔与气孔等，在整车装配完成后，会导致漏油，不仅造成整车返工，并且还会危及人身安全，造成不可估量的经济损失。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种油管焊接后水气双检漏机，以实现方便快捷对焊接后的油管等进行全数检测的目的。

为实现上述发明目的，本实用新型气缸一的缸体通过连接板固定在本体的上部，活塞杆与夹紧装置连接，夹紧装置下部的左、右两侧对称装有夹手，夹手的头部装有聚氨酯弹簧，气缸一缸体的上部设有电磁感应器一，下部设有电磁感应器二；夹具主体固定在本体的中部，夹具主体上、油管的两侧设有电磁感应器三，夹具主体上装有限位块；水箱位于夹具主体的下方，两个气缸二对称固定在本体的内部左、右两侧，水箱安装在两个气缸二之间，水箱的左、右两侧分别与气缸二的活塞杆连接，气缸二缸体的上部设有电磁感应器四，下部设有电磁感应器五；两个气缸三对称固定在夹具主体的左、右两侧，气缸三的活塞杆与密封装置连接，气管堵头与密封装置连接，密封装置内设有压力感应器，气缸三缸体上设有电磁感应器六与电磁感应器七；电磁感应器一、电磁感应器二、电磁感应器三、电磁感应器四、电磁感应器五、电磁感应器六、电磁感应器七、压力感应器、储气罐、气缸一、气缸二、气缸三分别与控制箱连接。

所述夹紧装置的左、右两侧分别与导柱连接，两个导套对称固定在连接板的左、右两侧。

所述水箱通过导轨与导轮的配合上、下运行，导轨固定在本体的内侧，导轮固定在水箱的两侧。

所述控制箱固定在本体的侧面，控制箱上带有操作面板及三色灯，双手启动开关与急停开关置于本体上。

所述储气罐装在本体的下部，储气罐的气管与油管相通。

所述本体通过垫脚固定在地面上。

本实用新型将焊接后的油管固定在夹具主体上，由控制箱控制，放入水箱内，对油管内通气体，观察是否有气泡产生，并且对管内气压进行检测；若管内气压变动或者水中有气泡产生，则油管焊接后有针孔或气孔等，系统报警；反之，则油管焊接合格。

本实用新型与常用焊接缺陷无损检测方法相比，减少了检测设备投入费用，能有效对焊接后的油管进行全检，针孔与气孔等缺陷检测准确可靠，操作方便、省力、平稳，可减轻操作人员的劳动强度，节约人力，生产效率高。可用于汽车上各类经气体保护焊焊接后油管的焊接缺陷检测。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的夹具主体安装结构示意简图。

图5是图4的夹具主体结构示意简图。

图6是图5的密封装置结构示意简图。

具体实施方式