[实用新型]一种检测轿车左侧内板加强件与标准件连接状态的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种检测工件与标准件连接状态的支架，特别是用于检测轿车左侧内板加强件上标准件连接状态的支架。

背景技术

汽车制造公司为了适应市场的需求，经常推出新车型，如福特新蒙迪欧项目新增混动款(Hybrid electric vehicle,以下简称HEV)和中期改款(Mid cycle action,以下简称MCA)两种车型，与之配套的零部件制造公司也必须随之改变，如轿车左侧内板加强件也相应同时存在HEV和MCA两种产品状态，并且两种产品状态共用一副焊接夹具。

然而现有的焊接夹具的防错设计不能实现对HEV产品的状态识别和标准件的防漏防错，只能对MCA产品的状态识别和标准件连接状态的检查。现有的焊接夹具(参见图1、图2和图3)包括底板1、设在所述基板上的多个定位夹持装置和操作盒5，所述的定位夹持装置包括L型座8、气缸7和压臂6，在所述底板1中部偏右的部位边缘的两个定位夹持装置A、B上分别设有两个第一光电传感器4(共四个)，MCA状态的轿车左侧内板加强件20被多个定位夹持装置夹紧定位，其上焊接的四颗第一螺栓201分别与所述四个第一光电传感器4一一对应，以检测标准件－即螺栓是否漏焊、错焊。CN101992368A公开的“一种防错检测焊接夹具”，用于检测车体附件的数量及位置。焊接夹具的定位夹紧单元固定在底板上，定位夹紧单元的支架上装有传感器，传感器与可编程控制系统相连。操作员把各分总成放入焊接夹具，各定位夹紧单元压紧工件，每个传感器感应对应附件，根据控制板的指示灯指示，焊枪在启动焊接时，再通过打点计数器对焊点数量进行监控，焊接达到设定要求数量时，控制板上指示灯会报警，反之不报警。其可有效减少工装成本和操作时间，适应现代汽车工业生产的产量大和低成本的需求。但不能满足HEV状态左侧内板加强件上标准件的存在性检查。

由于现有焊接夹具无法在结构上进行重新设计和结构改造，权宜之计是依靠人工进行检查，单纯依靠人工进行HEV状态左侧内板加强件上标准件的存在性检查的出错率较高，容易造成工件漏焊标准件的质量问题。对于HEV轿车左侧内板加强件21状态的，原有夹具上的四个第一光电传感器4无法检测两颗螺栓和两颗螺母的存在性，即使没有焊接标准件(螺栓、螺母)的HEV状态的轿车左侧内板加强件也同样可以在原有夹具上进行焊接，为防止HEV状态的零件产生标准件漏焊的失效模式，必须对原夹具的防错系统进行完善，需要开发一种辅助的工装，在不更改原夹具设计的基础上实现对HEV产品的标准件漏焊防错的检测。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种检测轿车左侧内板加强件与标准件连接状态的支架，其能够在不更改原焊接夹具的基础上，对改型的轿车左侧内板加强件与标准件连接状态(即螺栓和螺母的存在性)的检测，防止漏焊错焊，解决人工检查失误造成的产品质量问题。

本实用新型所述的一种检测轿车左侧内板加强件与标准件连接状态的支架，包括支架本体，其特征是：所述支架本体由沿前后方向布置的纵臂、右部与所述纵臂的前端垂直连接的长横臂、左端与所述纵臂的后端垂直连接的短横臂构成，在所述长横臂后边的中部设有横向限位槽，在所述短横臂的右端部设有纵向限位槽，在所述短横臂上面中部偏左的部位设有L型限位块；在长横臂上面的左部和右部分别设有一个第二光电传感器，在所述短横臂上面的中部设有一个第二光电传感器，在所述纵臂的中部上面设有一个第二光电传感器；所述四个第二光电传感器分别与HEV状态轿车左侧内板加强件上的四个标准件一一对应。

进一步，所述四个第二光电传感器分别通过安装支架定位连接在支架本体上。

进一步，所述支架本体通过支架连接块固定连接在焊接夹紧的基板上。

本实用新型的有益效果：解决了现有焊接夹具无法实现对HEV状态轿车左侧内板加强件上的标准件防错防漏进行检测的问题，本实用新型作为焊接夹具的结构补充和延伸，并将检测的传感器信号通过电气程序设计集成为夹具防错系统的一部分，可成功实现HEV状态轿车左侧内板加强件上的标准件防错防漏检测。本实用新型结构简洁、制造成本较低，在不改变原焊接夹具结构的基础上，可靠地实现了HEV状态轿车左侧内板加强件上标准件的防错防漏检测，有效避免了人工控制造成的标准件漏焊的质量风险。

附图说明

图1是MCA状态的轿车左侧内板加强件装夹在焊接夹具上的示意图；

图2是设有检测MCA状态的轿车左侧内板加强件上标准件存在的定位夹紧装置2A、B的示意图；

图3是MCA状态的轿车左侧内板加强件的结构示意图；