[发明专利]车载电子设备备用电池紧急状态切换控制电路

权利要求书

1.一种车载电子设备备用电池紧急状态切换控制电路，控制切换汽车主电池与备用电池对稳压电路的供电，其特征在于：包括

主电池电压检测电路，用于检测所述汽车主电池电压伏值并根据伏值输出相应的第一控制信号；

汽车工况判断电路，用于检测汽车当前工况状态并根据当前工况状态输出相应的第二控制信号；以及

开关电路，设置在所述备用电池与所述稳压电路之间，用于根据第一控制信号以及第二控制信号控制的所述备用电池与所述稳压电路之间的通断。

2.根据权利要求1所述的切换控制电路，其特征在于，所述开关电路包括控制输入端以及与门电路；所述与门电路的输出端连接所述控制输入端，输入端接收所述第一控制信号以及所述第二控制信号。

3.根据权利要求 1所述的切换控制电路，其特征在于，所述汽车工况判断电路包括微处理器，所述微处理器连接汽车CAN总线和/或陀螺仪，当接收到所述陀螺仪和/或CAN总线发出的碰撞信息时，将第一控制信号输出为高电平。

4.根据权利要求1所述的切换控制电路，其特征在于，所述主电池电压检测电路包括分压电路以及比较器，所述比较器输出端输出第一控制信号，所述比较器的正输入端连接参考电压，负输入端通过分压电路连接所述汽车主电池。

5.根据权利要求4所述的切换控制电路，其特征在于，所述分压电路包括将所述主电池接地的串联的第一电阻以及第二电阻，所述负输入端连接所述第一电阻和第二电阻之间的节点。

6.根据权利要求1所述的切换控制电路，其特征在于，所述开关电路包括第一开关管以及第二开关管，所述第一开关管使能端连接所述开关电路的控制输入端，输入端连接所述第二开关管的使能端，输出端接地；所述第二开关管输入端连接所述备用电池，输出端连接所述稳压电路。

7.根据权利要求6所述的切换控制电路，其特征在于，所述第一开关管和/或第二开关管为三极管或者MOS管。

8.根据权利要求6或7所述的切换控制电路，其特征在于，所述参考电压的电压值低于所述汽车主电池正常工作电压。

9.根据权利要求3所述的切换控制电路，其特征在于，所述陀螺仪为T-Box的自带模块或汽车自带模块；当所述陀螺仪为汽车自带模块时，所述陀螺仪的碰撞信息通过CAN总线发送。

10.根据权利要求1~9中任一项所述的切换控制电路，其特征在于，还包括第一二极管以及第二二极管；所述第一二极管正向连接在所述汽车主电池以及稳压电路之间，所述第二二极管正向连接在所述备用电池以及稳压电路之间。