[发明专利]一种多支点悬挂起重机在审
| 申请号: | 201711419667.5 | 申请日: | 2017-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN107902542A | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
| 发明(设计)人: | 朱晓翔 | 申请(专利权)人: | 浙江邦博机械有限公司 |
| 主分类号: | B66C7/08 | 分类号: | B66C7/08;B66C6/00;B66C9/00;B66C9/14 |
| 代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司33246 | 代理人: | 裴金华 |
| 地址: | 313000 浙江省湖*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 支点 悬挂 起重机 | ||
1.一种多支点悬挂起重机,包括钢轨(1)、沿钢轨(1)移动的端梁总成(2)、悬挂于端梁总成(2)下方并随端梁总成(2)移动的主梁(3)、以及沿主梁(3)移动的起重小车(4),其特征在于:至少有三组端梁总成(2)沿主梁(3)的长度方向间隔分布,至少有两组端梁总成(2)分设在所述主梁(3)的两端,至少有一组端梁总成(2)设置在主梁(3)的中部;所述端梁总成(2)包括端梁主体(21)、分设在端梁主体(21)两端的移动小车(22)、以及用于固定主梁(3)的连接座(24),所述移动小车(22)铰接在所述端梁主体(21)上,使所述移动小车(22)相对所述端梁主体(21)沿移动方向单独转动,所述连接座(24)铰接在所述端梁主体(21)上,且沿移动方向相对所述端梁主体(21)转动,所述主梁(3)固接在所述连接座(24)上;所述主梁(3)包括相互铰接的第一主梁(31)和第二主梁(32),所述第一主梁(31)和所述第二主梁(32)在上下方向相对转动,至少有一所述连接座(24)固接在所述第一主梁(31)的外端和所述第二主梁(32)的外端,至少有一所述连接座(24)固接在所述第一主梁(31)与所述第二主梁(32)的铰接位置处。
2.根据权利要求1所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述第一主梁(31)的端部固接有铰接板(33),所述铰接板(33)伸入至所述第二主梁(32)端部外侧,并通过铰接轴(34)使所述铰接板(33)与所述第二主梁(32)铰接,使,所述第一主梁(31)的端部与所述第二主梁(32)的端部形成拼接缝,所述拼接缝位于所述铰接轴(34)的靠近所述第一主梁(31)端部的一侧,且所述铰接轴(34)位于所述第二主梁(32)在高度方向的中间位置。
3.根据权利要求1所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述第一主梁(31)和所述第二主梁(32)的下端面均设有用供起重小车(4)移动的轨道(35),所述第一主梁(31)和所述第二主梁(32)之间设有用于降低两轨道(35)高度差的调整装置。
4.根据权利要求3所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述调整装置包括铰接在位于第一主梁(31)上的轨道(35)端部的第一调整轨(38a)、铰接在位于第二主梁(32)上的轨道(35)端部第二调整轨(38b)、以及推动所述第一调整轨(38a)上下转动的第一液压缸(37a)和推动所述第二调整轨(38b)上下转动的第二液压缸(37b),以及用于安装所述第一液压缸(37a)和所述第二液压缸(37b)的支架。
5.根据权利要求4所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述第一调整轨(38a)的自由端与所述第一主梁(31)的端面齐平,所述第二调整轨(38b)的自由端与所述第二主梁(32)的端面齐平。
6.根据权利要求5所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述支架包括相互铰接的第一调整架(36a)和第二调整架(36b),所述第一调整架(36a)铰接在所述第一主梁(31)的下端面上,所述第二调整架(36b)铰接在所述第二主梁(32)的下端面上,所述第一液压缸(37a)的一端铰接在所述第一调整架(36a)上,其另一端铰接在所述第一调整轨(38a)上;所述第二液压缸(37b)的一端铰接在所述第二调整架(36b)上,其另一端铰接在所述第二调整轨(38b)上。
7.根据权利要求1所述的一种多支点悬挂起重机,其特征在于:所述移动小车(22)包括设置在钢轨(1)左右两侧的安装板(221)、设置在安装板(221)内侧并沿钢轨(1)移动的从动轮(223),所述安装板(221)铰接在所述端梁主体(21)上;至少有一所述移动小车(22)上还设有行走轮(222)、使位于左右两侧的行走轮(222)保持同步转动的传动杆(224)、以及驱动传动杆(224)转动的电机(227),所述传动杆(224)转动安装在所述安装板(221)上,其两端设有驱动齿轮(225),所述驱动齿轮(225)与所述传动杆(224)同轴设置且与所述传动杆(224)同步转动,所述行走轮(222)上设有同轴设置的从动齿轮(226),所述驱动齿轮(225)与所述从动齿轮(226)啮合。
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