[发明专利]一种压力控制阀

说明书

本发明提出了一种压力控制阀，该压力控制阀连接被控阀的控制口，并包括：阀体，其上设有油口A、油口B以及连接在油口A和油口B之间的第一阀体通道、第二阀体通道和第三阀体通道，所述第一阀体通道、第二阀体通道和第三阀体通道并联；固定阻尼，其设在第一阀体通道上；减压阀，其连接在阀体上，且所述减压阀的阀芯连接在第二阀体通道上控制第二阀体通道的开启与关闭；以及单向阀，其连接在阀体的第二阀体通道上，所述单向阀的进油口端连接所述减压阀的出油口端，所述单向阀的出油口端连接油口B；背压阀设在第三阀体通道上。该压力控制阀可以减小被控阀开启和关闭的滞后影响，而且又不影响被控阀的先导控制部分的稳定性。

技术领域

本发明涉及阀技术领域，具体涉及一种压力控制阀。

背景技术

在现代的工程机械、建筑机械等机械设备中，大量应用了液压承重系统，其中平衡阀是这类系统的关键液压元件。目前，公知的平衡阀主要由先导控制阀和主阀构成，为了增加平衡阀的阻尼，减小负载下降时的抖动，现有平衡阀一般在先导控制阀处设置了若干阻尼孔，例如专利号为ZL 01139093.X、名称为“液压平衡阀”的中国实用新型专利就是此种设计。但这种设置了若干阻尼孔的先导控制阀存在的缺点是：在控制负载下降的时候，由于阻尼过大，通过阻尼孔的先导压力变化滞后于执行器的主油路的压力，会造成平衡阀开启与关闭延迟，从而造成执行器动作滞后，影响作业效率，尤其在液压油粘度比较高的时候(例如：温度比较低的环境)这种滞后影响更加明显。执行器动作滞后会造成主油路压力上升很高，平衡阀才能开启，这就会造成负载腔增压，一方面使系统压力处于高压状况，严重影响液压元件的性能与寿命；另一方面会在平衡阀打开的瞬间负载加速下降，速度不可控。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了一种压力控制阀，该压力控制阀可以减小被控阀开启与关闭的滞后影响，而且又不影响被控阀的先导控制部分的稳定性。

为了实现以上发明目的，一方面，本发明提出了一种具有以下结构的压力控制阀，该控制阀连接被控阀的控制口，并包括：

阀体，其上设有油口A、油口B以及连接在油口A和油口B之间的第一阀体通道、第二阀体通道和第三阀体通道，所述第一阀体通道、第二阀体通道和第三阀体通道并联；

固定阻尼，其设在第一阀体通道上；

减压阀，其连接在阀体上，且所述减压阀的阀芯连接在第二阀体通道上控制第二阀体通道的开启与关闭，所述减压阀包括阀套、阀芯、第一弹性件和压力调节机构，所述阀套通过螺纹结构固定连接在所述阀体上，所述阀套内设有相互连通的第一腔和第二腔，所述第二腔上分别设有连通所述第二阀体通道与阀体上的泄漏口的通道，所述阀芯活动连接在阀套上，且其内设有阀芯通道，所述第一弹性件设在阀套的第一腔内压接在远离阀芯通道的阀芯的一端上，所述压力调节机构所述第一弹性件和阀套连接，用于调节作用在阀芯上的压力；

单向阀，其连接在阀体的第二阀体通道上，所述单向阀的进油口端连接所述减压阀的出油口端，所述单向阀的出油口端连接油口B,所述单向阀包括阀座、螺堵、钢球、垫片和第二弹性件，所述阀座和螺堵均连接在阀体上，所述钢球和第二弹性件设在所述阀座与所述螺堵形成的第三腔内，所述阀座上设有连通所述第三腔的进油口和出油口，所述进油口的直径大于所述出油口的直径，所述钢球在所述第二弹性件的作用下抵接在所述进油口上；以及

背压阀，其连接在阀体的第三阀体通道上，且所述背压阀的阀芯控制第三通道的开启与关闭，所述背压阀包括压力设置机构、背压阀芯和第三弹性件，所述压力设置机构螺纹固定连接在所述阀体上，所述背压阀芯活动设置在阀体内，所述背压阀芯设有锥面，所述锥面可封堵住阀体上的阀口以隔断第三通道，所述第三弹性件一端抵在所述背压阀芯上端，另一端抵在所述压力设置机构上。

在被控阀的控制口压力未达到预设值时，所述减压阀和单向阀开启，油液经油口A、第二阀体通道上的减压阀与单向阀、油口B流向被控阀的控制口；