[发明专利]一种适用于普速铁路的行车许可控制系统

权利要求书

1.一种适用于普速铁路的行车许可控制系统，其特征在于，包括：车载设备与地面设备；其中：

地面设备，用于向车载设备提供控车码，以及向车载设备发送根据进路信息、临时限速信息以及线路基础数据生成的用于控车的无线消息；采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行，并且，根据车载设备返回的位置信息，结合列车的运行方向，判定是否发生特定情况，若是，则停止向车载设备发送用于控车的无线消息：

车载设备，用于根据地面设备的控车码以及用于控车的无线消息生成行车许可信息，并进行列车控制；同时，在经过地面设备中的应答器时确定自身位置再反馈给地面设备；

其中，地面设备中的区域列控数据中心根据车载设备返回的位置信息，结合列车的运行方向，判定是否发生如下情况，若是，停止向车载设备发送用于控车的无线消息：

第一种情况，列车方向发生改变：区域列控数据中心记录了车载设备上一次位置报告中的最近相关应答器组LRBG的方向与列车取向的一致性，再结合LRBG的编号，计算出列车的运行方向，如果发现列车的运行方向与计算得出的运行方向不同，则停止向车载设备发送无线消息；

第二种情况，列车未按照运行方向顺序占用和出清相关闭塞分区、道岔区段或轨道区段：区域列控数据中心会预存线路数据中基于任意一个应答器组，并结合列车运行方向确定的闭塞分区、道岔区段和轨道区段排序，当区域列控数据中心收到车载设备的位置报告后，根据LRBG的编号确定相应的应答器组，并根据LRBG与列车估计头部之间的距离确定列车位置，结合列车运行方向判断列车是否顺序占用已排序的闭塞分区、道岔区段或轨道区段；若否，则停止向车载设备发送无线消息。

2.根据权利要求1所述的一种适用于普速铁路的行车许可控制系统，其特征在于，

根据地面设备的控车码以及用于控车的无线消息生成行车许可信息，并通过DMI向司机显示目标距离与允许速度。

3.根据权利要求1所述的一种适用于普速铁路的行车许可控制系统，其特征在于，所述地面设备包括：

区域列控数据中心、车站计算机联锁系统、临时限速服务器、调度集中系统、轨道电路与无源应答器；其中：

所述轨道电路用于实现轨道占用检查和列车完整性检查，并向车载提供控车码；

无源应答器与车载设备通信，为车载设备提供定位信息；

所述区域列控数据中心与车站计算机联锁系统通信获得进路信息，与临时限速服务器通信获得调度集中系统下发给临时限速服务器的临时限速信息，之后，区域列控数据中心根据进路信息、临时限速信息以及自身存储的线路基础数据生成用于控车的无线消息，并通过无线设备发送给车载设备。

4.根据权利要求1所述的一种适用于普速铁路的行车许可控制系统，其特征在于，车载设备与地面设备之间通过GSM-R/GPRS方式实现数据通信。